八区空气污染「甚高」 电动车商会促改善配套

（星岛日报报道）本港近日空气污染严重，环保署八个地区空气质素健康指数昨午达到「甚高」水平，建议市民减少外出。汽车排放废气一直是空气污染的成因之一，虽然不少车主近年逐渐转用可减少破坏环境的电动车，但其普及程度仍然相当低。香港电动车业总商会留意到，问题与公共充电设施不足及电动车价格昂贵有关，准备稍后提交二十一项建议供不同政策局参考，当中包括在街道停车位安装电动车充电桩，以及在加油站安装充电器，并希望可以修改现行规划标准，推动新建楼宇的所有停车位均配备有电动车充电设施。

香港空气质素持续恶化，风势微弱不利烟霞散去，环保署的八个地区空气质素健康指数昨午达到「甚高」水平，市民应减少外出。部分地区污染物PM2.5浓度较世界卫生组织标准高四倍至五倍以上。

汽车废气是造成空气污染其中原因，有车主近年逐渐转用电动车减少破坏环境。不过，运输署资料显示，截至去年十月，本港约五十六万二千辆领牌私家车，但电动车只占当中的约一万零六百辆，百分比只有一点八，普及程度相当低。

香港电动车业总商会属下的电动车推动事务及基础设施委员会去年在网上发放问卷，收回二百三十三份，其中五成受访者为电动车车主。受访者中，认为在香港购买电动车的两大阻力，分别为「公共电动车辆充电设施不足」及「电动车辆的价格昂贵」。

商会就此提出二十一项建议，主要涉及增加充电站设施，例如在街道停车位安装电动车充电桩、加油站安装充电器，以及使用天桥下的空置空间或工业区用地等；由于充电设施的摆放亦与建筑物设计有关，委员会认为需要修订《香港规划标准与准则》，推动新建楼宇的所有停车位均配备有电动车充电设施；至于现有建筑物，政府则要加强谘询及教育工作，消除大厦管理处及业主立案法团，对充电器的安全及运作的不必要疑虑。

资助方面，商会指政府曾收紧电动车首次登记税的税务优惠，认为政府应检讨是否能放宽限制达至鼓励作用。商会指，政府虽然一直提供三亿元的「绿色运输试验基金」，但推出八年来仍有逾半款项未使用，认为可修订有关条款资助商业用途车辆改用电动车。香港电动车业总商会会长董清良指出，近年电动的士欠缺充电配套，最终全部均要送到劏车场，忧虑政府若然没有正视电动车政策的不足，而加以作出改善，所有商业行为模式都会失败。

环保署回覆指，政府的政策方针是电动车车主应在其居所、办公室或其他适当场所，为车辆作日常充电；而公共充电网络主要是辅助设施，即驾驶途中有需要时为其电动车补充电力，不能替代日常充电的设施。署方强调，政府一直与商业机构合作，改善电动车充电设施。截至去年九月底，本港共有二千零二十四个不同类型的公共充电器。