全新1,200ps马力混能超跑法拉利Ferrari F80曝光│全球限量799辆 V6引擎+3马达 移植LeMans 24H冠军赛车499P技术

2024-10-17 00:00

法拉利今天(10月17日)香港时间晚上8时发表全新Ferrari F80极级超跑,配用V6混能引擎三马达四驱,马力1,200ps,全球限量799辆全部名花有主。
法拉利今天(10月17日)香港时间晚上8时发表全新Ferrari F80极级超跑,配用V6混能引擎三马达四驱,马力1,200ps,全球限量799辆全部名花有主。

法拉利(Ferrari)今天(10月17日)香港时间晚上8:00pm,全球发表全新F80极级超跑,全球限量799辆,厂方指F80是继288GTO、F40、(F50、Enzo)、LaFerrari之后的另一款极级限量版街车。据知799辆F80基本上已被认购一空,厂方很早之前已向品牌全球超级VIP客户发出购买邀请函,相信没几多人会婉拒这个机会。(文:DP   图:法拉利)

全新法拉利Ferrari F80全球发表:搭载V6引擎+3马达混能系统 厂方解释移植最新赛车技术

全新法拉利Ferrari F80是继288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之后的另一款极级限量版超跑街车。
全新法拉利Ferrari F80是继288GTO、F40、F50、Enzo、LaFerrari之后的另一款极级限量版超跑街车。
全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H两届冠军499P战车的V6混能引擎新科技。
全新法拉利Ferrari F80移植不少F1及LeMans 24H两届冠军499P战车的V6混能引擎新科技。
全新法拉利Ferrari F80车厢布置简单,厂方称为「+1」座舱概念,像赛车以驾驶者为中心。
全新法拉利Ferrari F80车厢布置简单,厂方称为「+1」座舱概念,像赛车以驾驶者为中心。
全新法拉利Ferrari F80采用鸥翼车门设计,细小座舱位于车身正中间。
全新法拉利Ferrari F80采用鸥翼车门设计,细小座舱位于车身正中间。
全新法拉利Ferrari F80创新外形揭示法拉利未来设计路向。
全新法拉利Ferrari F80创新外形揭示法拉利未来设计路向。

一如外界传闻,全新F80配用120度夹角3公升V6引擎(编号F163CF),配合首次配用的e-turbo电动辅助增压器(增压器轴芯内置电马达)、e-4WD四驱系统(双马达驱动前轴)、MGU-K后轴马达,以及2.3kWh高密度锂电池(800V、204Cells),组成整个混能系统。虽然V6引擎可能令好多锺情V8或V12的车迷失望,不过法拉利解释每一代极级超跑都是引用当时最先进赛车技术,例如288GTO及F40的V8 Turbo引擎技术都是沿自当时的F1赛车,今次F80也移植不少F1及LeMans 24H两届冠军499P战车的V6混能引擎新科技。
厂方指今次这台3公升V6引擎内部结构及零件跟296GTB几乎完全不同,除了重量一样,极限转数高达9,200rpm,可输出900ps马力(高出约237ps)及850Nm扭力,而且符合Euro 6E废排标准。混能系统(前轴双马达输出284ps/242Nm)则提供额外300ps马力,总输出1,200ps马力,配合8速DCT波箱,0至100km/h加速2.15秒,0至200km/h只5.75秒,极速350km/h。厂方指F80不设纯电行车模式,因为车子定位取向跟普通街车不同。

全新法拉利Ferrari F80全球发表:创新外形揭示未来路向 气流下压力高达1,000kg

全新法拉利Ferrari F80车身尺码4,840mm x 2,060mm x 1,138mm,轴距2,665mm。
全新法拉利Ferrari F80车身尺码4,840mm x 2,060mm x 1,138mm,轴距2,665mm。
全新法拉利Ferrari F80配备主控式头尾扰流翼,以及大型NACA气孔,可产生高达1,000kg(于250km/h)气流下压力。
全新法拉利Ferrari F80配备主控式头尾扰流翼,以及大型NACA气孔,可产生高达1,000kg(于250km/h)气流下压力。
全新法拉利Ferrari F80车厢布置简单,面前是大型数码表板、中控台没有触屏,只有简单空调控制及波棍台。
全新法拉利Ferrari F80车厢布置简单,面前是大型数码表板、中控台没有触屏,只有简单空调控制及波棍台。
全新法拉利Ferrari F80车厢「+1」概念,像赛车以驾驶者(红色椅)为中心。
全新法拉利Ferrari F80车厢「+1」概念,像赛车以驾驶者(红色椅)为中心。
全新法拉利Ferrari F80主控悬挂系统概念跟Purosangue相同,利用48V电马达控制避震器轴心升降。
全新法拉利Ferrari F80主控悬挂系统概念跟Purosangue相同,利用48V电马达控制避震器轴心升降。
全新法拉利Ferrari F80横跨左右头灯的黑色饰片,跟12Cilindri一样成为新一代经典设计特色。
全新法拉利Ferrari F80横跨左右头灯的黑色饰片,跟12Cilindri一样成为新一代经典设计特色。
全新法拉利Ferrari F80车身引用不少新一代赛车(包括F1及LeMans 499P战车)气流动力科技。
全新法拉利Ferrari F80车身引用不少新一代赛车(包括F1及LeMans 499P战车)气流动力科技。
全新法拉利Ferrari F80全球发表,厂方对上推出的极级限量街车已是2013年发表的LaFerrari。
全新法拉利Ferrari F80全球发表,厂方对上推出的极级限量街车已是2013年发表的LaFerrari。

F80底盘及车壳均以碳纤维制造,全车乾重只有1,525kg, 创新外形揭示法拉利未来设计路向,车子引用不少新一代赛车(包括F1及LeMans 499P战车)气流动力科技,包括主控式头尾扰流翼设计,以及大型NACA格式气孔,车子可产生高达1,000kg(于250km/h)气流下压力。
主控悬挂系统概念跟Purosangue相同,利用48V电马达控制避震器轴心升降,省却防倾杆系统,不过F80整个系统重新设计,配合3D打印悬挂摇臂组件。车子同时配用新一代SSC9.0侧滑控制系统,不过没有使用后轴转向辅助。轮胎有Pilot Sport Cup2及Cup2 R两款选择,尺码为前285/30R20及后345/30R21。从有限公开的图片所见,车厢布置十分简单,厂方称之为「+1」座舱概念,是像赛车以驾驶者为中心,面前是大型数码表板、中控台没有触屏,只有简单空调控制及波棍台,副驾席则有一个小型触屏。厂方暂时未公开F80售价及交付日期,不过听闻全球799辆基本上名花有主,有传基本售价为290万欧罗起(未连税)。

  • Ferrari F80规格
  • 引擎:3公升V6双Turbo + 2.3kWh锂电及3马达(前2后1)
  • 马力:1,200ps(综合)
  • 扭力:850Nm(引擎)、242Nm(前轴双马达)、45Nm(MGU-K后马达)
  • 传动:8速DCT半自动波,四驱
  • 0至100km/h:2.15秒
  • 尺码:4,840 x 2,060 x 1,138mm
  • 车重(乾重):1,525kg
  • 售价:未公布
  • 查询:2376 8080

延伸阅读连结:全新法拉利Ferrari 12Cilindri卢森堡首试 700万港元830ps马力纯V12引擎代表作

今次卢森堡试驾法拉利12Cilindri现场实况,可到《驾驶舱》频道观看影片。
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Ferrari 12Cilindri加速力不只比812强劲,机械运转畅顺得交关,转波反应更快更准。
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《驾驶舱》主编Daniel应法拉利(Ferrari)邀请,飞到卢森堡试驾全新Ferrari 12Cilindri。
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Ferrari 12Cilindri车厢陈设跟Purosangue相似,面前是15.6寸弧形数码表板,还有全新10.2寸中控触屏及副驾8.8寸触屏。
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Ferrari 12Cilindri测试车配上舒适型桶椅,备有通风及按摩功能。
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Ferrari 12Cilindri 6.5公升V12放置在前轴之后,输出830ps马力。
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Ferrari 12Cilindri重点是一个划时代科幻创新外形设计。
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