EV充电费狂加捱轰│日本Hybrid混能车出招 悭钱上位

最近Tesla Supercharger快速充电收费随两电加价而调升至$4/kWh（港岛区$4.5/kWh），有车主及网民即时回应：「电动车成本分分钟贵过油车」、「畀钱畀埋时间，电动车仲有咩着数？」、「电费话加就加，同样无监管！」最近几款新式日本Hybrid混能车上市，耗油量很低、车价比电动车便宜，是否电动车以外的好选择？  
朋友经常问：「几时换电动车？」笔者总是笑着回应：「仍未Ready！」未来是纯电动车（EV）及新能源汽车的天下，相信无人异议，身边不少朋友早已移情别恋或正计画「转会」买电动车，不过还有不少人因充电配套问题对EV却步。大家要问下自己，改用电动车目的何在？只是人有我有追赶潮流？支持环保、节省油费？抑或因为「一换一」计画尽享减税优惠，唔换唔抵？若出发点是为了悭油，个人依然认为Hybrid油电混能车是现阶段的代步理想对象。

●Tesla Supercharger快速充电收费最近随两电加价而调升至$4/kWh（港岛区$4.5/kWh），令人忧虑未来充电费用只会有增无减。

●汽油价升穿$23/L，是不少车主转买电动车的原因。

●本田Jazz RS e:HEV混能新版平均耗油量低至34.1km/L，每公里油费低至$0.7。

●日产两款e-Power混能车Note及Serena，均采用锂电及马达驱动，不过辅以一台小型汽油引擎作为发电机，耗油量超低，不用独立充电。

●新一代本田Stepwgn e:HEV顶级混能版是系列最抢手型号，证明悭油是吸引卖点。

●刚上市新一代丰田Sienta HEV混能版七座小车同样以悭油作招来，车价$279,450相比电动车便宜一大截。

●Hybrid混能车受惠锂电及马达辅助引擎发力，达到力大又悭油两头利优点。

市场不乏「一换一」车价30万元以下的电动车入门选择，可惜车种与类型不及Hybrid丰富，特别是MPV七人车，加上电动车现货短缺，交付期一般要等3至6个月，时效性相对失色。新一代Hybrid小车愈来愈悭油，观乎近期多款日本新型号，综合耗油量数字介乎20km/L至34km/L。以截稿时每1公升汽油价$23.09计算，即是每公里油费约$1.15至$0.68之间，这并未把油公司提供的入油折扣优惠计算在内。假设每1公升汽油享有减$5优惠，每公里油费支出便可下调至约$0.9至$0.53。

本港充电站数目比前增多，但增幅绝对追不上电动车数量增长。友人经验分享，付费充电连同停车场费用，平均每1公里电价成本价逼近$0.8，跟一部Hybrid混能车相差不远，惟电动车要排队甚至争位充电，纵使接上DC快充装置，闲闲地要等30至40分钟，便利程度未及汽油车。我并非对电动车泼冷水，纯粹认为Hybrid混能车集天时、地利、人和条件，是目前抗衡高油价的灵活可取方案。事实上，Hybrid车亦有不足，包括牌费贵、定期维修保养支出相对EV为高等等。客观分析，若能解决僧多粥少的公众充电配套问题，以及安装私人电表的中速充电桩或Wall Box，可以避开供应商的加价胁逼，EV确是不二首选。消费者最重要是清楚自己所需，然后才可作出明智选择。