本周专题│小巴的士巴士 电动公共交通工具新登场 本地新势力

香港电动私家车销情热烈，但要真正改善本地空气质素，仍须公共交通车辆如的士、小巴及巴士引入电动车款，方能成事。最近已有不少团体及机构引入电动小巴、巴士及的士，并展开试行，只要有足够充电配套，必定事半功倍！  

●由港、深两地合作研发的Apex Mini e-PLB电动小巴，体积较现行燃油小巴为大，标准为19座位，造价达150万元。

●车尾收藏有105kWh锂电配合后驱马达，续航力约有200km。

●车厢编排主要为4排双座16位，近车门另设一双关爱座。

●电动小巴交车仪式上，出席嘉宾包括运输署及环境局代表、立法会议员及香港汽车交通运输业总工会代表等。

 

政府近年致力推动香港电动私家车市场，推出首次登记税宽减「一换一」优惠计画，惟真正要改善本地空气质素，公共交通系统电动化似乎刻不容缓。上星期，全港首辆低地台无障碍电动公共小巴e-PLB已进行交付仪式，为香港公司「科轩动力」EV Dynamics，联同穗通新能源汽车制造公司及深圳坪山研发和车联网中心合作研发及生产，搭载105kWh锂电及一个大型永磁同步电马达后驱，续航力约200km（以满载乘客、冷气开放及50%市区行驶计算），若使用特定120kW DC快速充电器，20%至80%充电约需一小时。据悉这辆电动小巴将会在粉岭试业营运，不过业界期望政府可允许于小巴站头设置快速充电器，方便即时补充电量。

●比亚迪B12A单层电动巴士投入九巴车队，采用355kWh锂电，续航力约200km。

●单层巴士提供81座位包括4位关爱座，还有停泊轮椅空间。

●巴士设有全数码化仪表板，内附多种行车资讯及状况显示。

 

巴士方面，今年4月九巴引入的十六辆「电光绿」车身比亚迪B12A单层电动巴士投入服务，主要行驶荔枝角至尖沙嘴码头的6号綫，搭载355kWh锂电及后驱马达，续航力约200km。据悉新款电动巴士较柴油单层巴士轻4%，载客量多16%达八十一人，充电时间约一百分钟。九巴透露明年将引入五十二辆双层电动巴士，并期望2025年前可增购四百辆新能源巴士，长远目标于2050年把全綫车队更换为「零排放」新能源巴士。

港岛城巴最近也引进了全港首辆双层电动巴士福建威驰腾WSD6121BR1EV，并开始进行测试。首批开设于市区的电动巴士充电站（香港站、中环码头及启德邮轮码头）将于今年第四季启用，细节有待公布。

●比亚迪新一代E6 Taxi快将投入服务，但受制于未有专用快充设施阻碍发展。

另一边厢，比亚迪BYD私家车代理早前在港发表全新第二代E6电动的士，经测试有望今年第四季投入服务，其续航力约300km，业界最担心是充电问题，据悉今年底前新界区有三个电动的士专用快充站投入服务，业界期望充电价格可获得优惠（低于$3/kWh），跟LPG石油气价格看齐。