慢读乐趣｜交通标志小百科 无人驾驶还要路牌吗？

作者是道路研究社社长、监狱体再现计画发起人，长于研究范畴由交通规划到道路设计，以至交通标志及路牌字体设计，乐于发掘不同事物背后的故事和意义，致力研究香港道路设计及其改善计画。

作者在《前言》中，显示出专业爆棚、文笔信心不足的感慨，说︰「出书？写咩先？」其实有料就可以出书啦，何况这本书的题材可算是开香港风气之先，绝对可以列入香港文化研究的范畴，更何况全书编排得那么有系统，加上图文并茂，这真是一本香港道路言语的小百科。作者说文笔普普通通，甚至有时候会有「语癌」，我说，不用怕的啊，甚么「癌」都不是绝症啦，何况有一个编辑团队全球看守，写书人你放心好了，最紧要坚持，香港便会有更多佳作。
作者还有任务完成

老实讲，我觉得作者还有任务需要继续完成，事关翻过整本书，我看不见有涉猎内地与香港的道路标志考证，更没有说甚么故事。当然，作者可能要按部就班，先回顾香港过往的历史，以及跟殖民地政府的渊源关系，没有甚么不对。不过，我其实想说，香港的未来是融入中国设计的粤港澳大湾区，听说我们可以持香港驾驶执照，便可以在内地驾驶，从此，很多香港人便要适应看内地的简体字道路标志，由此可见，这是多么大的一个写作资源。

当然，作为曾经在内地有过驾驶经验，见识过祖国条条大路通北京的宏大建设的我，可以告诉大家，我是全程打开国产导航系统驾驶，我是听指令，没有太多注目于哪些「中国特色」的标志，再者我也不是百分百可读懂简体字的。不过，从内地的经验来看，一本好像这本专门谈香港道路标志的书，有一个内地版本，你说有多完美呢！再说，走出中国境外，未来我们还有一带一路，这是人类未来的新道路，中国如何跟中亚地区的道路标志交流，我想是一个更热门的题材。
日本维持靠右行

作者有个章节很有趣──《香港能够改成靠右驶？》，作者说，这可能是天方夜谭，故事从1945年二次大战结束说起，当时欧洲只有瑞典是唯一一个靠左驶的国家，虽然瑞典政府很想跟大围走，可是人民才是真正的驾驶者，每天都使用道路交通嘛，怎可以用方便来换取「政治正确」？这是一件很大的社会工程，详情不在这里展开了。

香港跟英国交通法例是可以理解的，日本冲绳原本是靠右行驶，冲绳被美国占领，不过为免劳师动众，也维持当地靠右行的习惯，当时日本为了遵守《一九四九年维也纳道路交通公约》「一国一交通制度」要求，开始研究落实「一国」的概念，有日本分析指，日本本土应该跟随冲绳靠右驶的规则，从而与世界各国接轨。不过，日本道路网已经发展成熟，改至右驶要花费大量公帑，最后日本内阁通过全国靠左行驶的决定。
路牌或成历史遗产

至于中国何不依《一九四九年维也纳道路交通公约》的「一国一交通制度」，统一香港和澳门的道路通行方向呢？作者说，因为中国实际上没有签署公约，只有香港、澳门及台湾有签署。所以中国以内地为主，他日全国统一之后，都可能行「一国两制」，是不是？没有可能要全国改变方向来迁就其他要求，所以说中国要右驶是天方夜谭。不过，大家也不必太过在意右驶还是左驶的问题，事关中国的智能汽车已经走上了世界前列位置，北京已经有无人计程车试行，汽车在不久的将来是自动驾驶，不用司机的，那么你还要计较哪边驾驶？

你可能会说，是不是有朝一日，连道路标志也用不上，因为无人驾驶的AI机械人是不要看路牌的啊！有这个可能性，但我不是科技专家，这个问题不好去猜测，有朝到了无人驾驶的时代，我想要有路牌的话，都可能是0/1的条码罢，这是给AI机械人的红外綫来扫的。今天的路牌标志可能成为联合国的历史遗产项目，这本书应该可以进入人类交通文明博物馆的重要收藏之一，到了这个时候，真人驾驶可能要在主题公园来复古，是不是？一笑！

《香港道路探索──路牌标志x交通设计》
作者：邱益彰@道路研究社
出版：非凡出版
售价︰$168