副机师取牌5日驾加航客机 降落港机场撞跑道严重损毁
2019-01-10 17:30
民航意外调查机构今日(10日)就2018年12月11日香港国际机场一架加拿大航空波音777-333ER型航机(登记标志C-FITW)降落07R跑道时,机身后方下侧在粗猛著陆下接触跑道表面,发表飞机意外初步报告第1/2019号。
报告指,开始下降时,飞机由副驾驶员驾驶;机长担任副驾驶员的初次营运经验训练机长,负责监控;驾驶舱内还有另外两名巡航接班飞行员。该副驾驶员刚于同月6日获签发驾驶B777飞机型别的资格,该航班是其在B777飞机型别D级飞行模拟器之外,第1次以该型别营运及降落,亦是他首次以机组操作飞行员身份抵达香港。
当时,尽管飞机略高于下滑道,在初次营运经验训练机长的监督下,飞机稳定进近07R跑道。当飞机下降至400英尺,副驾驶员终止自动驾驶系统,手动控制飞机继续下降到07R跑道著陆点,初次营运经验训练机长在进场过程中提供口头指导。
当飞机在跑道上方大约200英尺,并持续下降到著陆点时,突然进入一连串轻微的左右侧倾偏差。副驾驶员使用大幅度的操控,以制止飞机的侧倾,机身先向左,然后向右明显侧倾。降落前,机翼向右侧倾而非保持水平。当着地时,右侧主起落架首先接触跑道。在高下降速度加上机头高俯仰的姿态下,机身后方下侧在粗猛著陆中触及跑道表面,继而飞机弹起,然后重返跑道中心线,继续驶往停机位让乘客下机。
检查显示,飞机损毁严重,机后方底部损毁,受影响的部件需要重大维修或更换。该飞机现时不能使用,并正接受重大维修,修复机底的损坏,以便重返营运服务,预计意外调查需时12个月。
民航意外调查机构发言人表示,初步报告所载各项有关是次意外的内容,均依据初步报告发出前所收集到的资料而拟定,因此必须被视为初步的资讯。发言人又指:「民航意外调查机构现正继续搜集及研究有关是次意外的资料,以确定事故发生时的情况及因由。民航调查机构须进行更深入的调查和分析才可作出结论。」
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