港铁指高铁石岗紧急救援处地基渗水已改善 使用C型混凝土符规范要求

高铁香港段预计9月通车。有报道指，高铁石岗紧急救援处一幅用作承托地基的地下连续墙，早于2013年起出现严重渗水，部分墙身更于前年起出现明显裂缝，并采用了较常用于临时工程的C型混凝土，而非A型。不过，港铁回覆指，是根据不同的施工及环境而决定混凝土类型，承建商使用C型混凝土符合港铁规范要求。有工程师指，出现渗水的位置为接缝，不影响连续墙结构。
据报道，石岗紧急救援处地下连续墙，设计标准原本列明要采用港铁Category A混凝土类别，水泥含量较高，但最终却使用较常用于临时工程的Category C混凝土类别。该连续墙于2016年被发现出现多条裂缝，接缝位置更长出植物及青苔。
港铁回覆指，混凝土的类型因应不同结构性质而订立，没有强度之分，根据施工及环境而决定使用那一种混凝土。港铁又指，使用C型混凝土符合规范要求，并没有所指的错用混凝土情况，连续墙亦符合设计使用年限。由于连续墙是地底结构，难以达致百份百防水，工程团队已采用灌浆方式进行改善工作，指暴雨时的雨水量，远远超越渗出的地下水量，证明排水系统有效运作。
至于墙身裂缝的植物及青苔，港铁指并无影响结构安全，最近一次的清理工作在上月底完成，会继续定期维修保养。