【审计报告】狮隧大隧繁忙时段超容量 八号干线通车10年未用尽

八号干线沙田段2008年3月通车至今起过10年，审计署发表新一份《审计报告》，指早上繁忙时间，尖山隧道和沙田岭隧道的行车量为其隧道设计容车量的79%，平均每小时3700架次，不见车龙，但狮子山隧道和大老山隧道却分别为各自隧道设计容車量的135%和138%，车龙分别长1.8公里和1.9公里。

报告指，尖山隧道和沙田岭隧道单向每小时的设计容車量为4700架次，较狮隧和大老山隧道的2600架次高。以去年三、四月计算，早上繁忙时间 (南行)平均每小时仅得3700架次，是设计容车量的79%，而且不见车龙，过隧时间只需5分钟；而狮隧和大老山隧道平均每小时则分别录得3500架次和3600架次，是设计容车量的135%和138%，车龙分别长1.8公里和1.9 公里，过隧时间分别是17分钟和26分钟。

审计署指，运输署没有就其道路使用情况进行任何特定研究或检讨，直至去年月才展开交通流量合理分布研究。运输署表示，该署虽然没有就沙田段的道路使用情况进行特定研究，但一直有监察其交通情况。

审计署建议，运输署应进一步善用沙田段的尖山隧道和沙田岭隧道剩馀容车量，例如是否需要加强两条隧道的连接道路网络，以纾缓九龙与沙田之间的连接道路 (特别是狮子山隧道和大老山隧道) 的交通挤塞情况。

审计报告传送门:

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