东航滑出跑道　后段出事料与风速无关　

本港昨早受暴雨侵袭，红雨警告期间，一班由南京来港的东方航空客机，第一次降落时疑受恶劣天气影响须急速复飞，客机第二次成功著陆北跑道后滑出草坪。另有消息指，客机降落后未即时离开跑道，阻塞随后的航机降落，在控制塔要求下，机师再启动客机，不知何故，铲上草坪。 本身是民航机师的公民党立法会议员谭文豪，今早接受电台访问时表示，出事的飞机不是在跑道前段出事，反而是跑道尾，可以预计与风切变等问题无关。他指出，30公里风不是特别大风，飞机至少到50至60公里也没问题，因此相信不是风的问题，是视野问题，但如果看不到东西根本降落不到。 有报道谈及，昨日事件令部分准备降落本港的飞机「飞至无油」，他表示，如果出事这情况，机师的判断有问题，飞机应该有足够的燃油，去附近的后备机场，例如高雄或澳门。如果机师明知香港天气不稳，都不前往其他机场，是机师问题。 他表示，现时未能确定是否机师问题或是其他原因，即使是机师问题，亦要视乎是疏忽抑或是意外，如果放入任何机师都会出现此状况，就不能怪责，现时应等待民航处的调查结果。 有第三条跑道是否更好？他指出，另一条跑道要做起飞及降落，即使有第三条跑道，届时飞机量会增加，其馀两条跑道同样要分担工作。 他又以机师角度解释，如果遇到这样的意外，会在心里先预计，要在跑道滑行多长，在哪一个出口要出，减速要更慢，因为路面湿滑，等于开车转弯要慢少少。