中区电子道路收费　主流意见倾向按次收费

政府前年12月就「中环及其邻近地区电子道路收费先导计画」展开为期3个月的公众谘询，并于今日发表谘询报告。主流意见倾向赞成制订较高的收费水平，并按次收费，以便因应不同时间和挤塞程度调整收费。大部分的意见均支持辖免电车、巴士和小巴的收费，但的士是否同样享有辖免，公众意见不一。 政府在谘询期间共收到515份意见书。就收费区的划分，谘询报告将公众意见归纳为五个主要收费范围，包括只局限于中环；中环、上环及金钟；港岛北区、尖沙咀及西九龙等等。意见认为划设收费区时应考虑是否有足够的免费替代路綫，以及会否令收费区以外的道路变得挤塞等。 较多意见赞同按车辆大小厘定收费水平，主要意见认为收费应订得较高，以加强成效，亦有意见认为应根据不同时段的挤塞程度厘定。较少公众就具体收费水平提供意见，少数认为可每次收费10至40元，但亦有人提议每次收取500元。 相对按日收费，公众较倾向支持按次收费的模式，容许收费水平因应不同时间和地点调整，亦有意见提议可按进出收费区的次数提高收费水平，或可针对「老板车」实施「时间模式」，即逗留时间越长收费越多。几乎所有意见均认为周日和公众假期不应收费。 大部分意见均支持向电车、巴士和小巴提供辖免，但对的士却意见不一，有人认为辖免的士会令计画成效大打折扣，但亦有人认为一旦不辖免，会令区内的士供不应求。 至于应采用哪种收费科技，较多意见赞同采用短距离微波通讯，认为做法可接受不具名缴费卡即时收费，可保障驾驶者私隐，所需的营运成本亦较自动车牌识别技术为低，未来亦可配合本港智能运输发展。 运输署表明已下定决心推行先导计画，下一阶段将进行可行性研究，为计画制订具体落实方案，再供公众讨论。