消防处引入电动车灭火工具 迅速高效保护生命财产

电动车辆日益普遍，涉及电动车的交通事故亦按年增加，安装在电动车辆车底的锂电池一旦起火，更有机会引发热失控，令火势一发不可收拾，即使火势被救熄，若锂电池能源仍有一定数量，有机会再次「翻烧」。针对电动车辆锂电池火警，消防处最近引入一系列灭火救援工具，其中电池灭火系统可透过高压气动刺针刺穿车底的电池外壳，得以直接及高效地注水，能迅速降低电池温度，令前线人员处理火警时间及用水量大为减少，加快肇事现场的清理工作。

消防处昨日（5日）向传媒示范最近引入、针对电动车起火的灭火装备。助理消防区长（灾难应变救援）文家平表示，当电动车的锂电池发生热失控，火势就一发不可收拾，比一般传统气油车辆的火势发展得更快，而且锂电池一般安装在车底，消防员若用传统救火方法，由车辆外围射水，水源未必有效直接接触冷却电池，而且锂电池的特性是当明火已扑灭，若电池能源仍有一定数量时，热失控情况仍有机会发生，车辆会再次燃烧。

消防处助理消防区长（灾难应变救援）文家平介绍消防处最近引入一系列灭火救援工具。伍明辉摄

消防员到达火场时先用热能显像机观察电动车辆的电池状况。伍明辉摄

电动车辆专用灭火毡能快速有效地抑制锂电池燃烧引发的火势。伍明辉摄

电池灭火系统能深入车底电池位置，直接爆破及射水，迅速降低电池温度。伍明辉摄

针对日益严重及复杂的交通事故，文家平说消防处早年成立公路及铁路拯救专队，除处理一般公路、铁路意外事故，近年修订了针对新能源汽车的行动指引，并加强前线消防员的培训，令处理相关事故增强效率及安全性。他又指出，根据国际研究，电动车辆的火警需持续4小时及需要15万升水，才能令电动车的锂电池达至稳定状态，但人员亦有机会面对车辆随时「翻烧」的风险。

消防处最近引入一系列针对电动车火警的灭火工具，包括铝合金制造的高压喷雾喉笔，其直径40公分，长2.49米，喉笔头有逾200个小孔，当放置于车底电池位置，喉笔产生的水雾能安全覆盖电动车辆底下的电池起火位置，达到快速降温的效果；另一设备是应急插头，可应用于电动车火灾或交通意外现场，此设备可直接插入电动车的充电插座，模拟充电状态，防止电动车靠自身动力行驶，从而提升现场人员的安全性。 

临时水池用于浸没已燃烧或具有复燃风险的电动车。伍明辉摄

应急插头模拟充电状态，可暂时阻止电动车突然移动。伍明辉摄

灭火工具包括有高压喷雾喉笔。伍明辉摄

电动车辆专用灭火毡则由玻璃纤维和矽胶涂层制成，能抵御高达摄氏550度的高温，并在摄氏1100度才开始软化，其尺寸为11米乘8米，重量约45公斤，足以覆盖电动客货车；灭火毡是以窒息法辅助灭火，除了能有效控制火势蔓延，亦大大减少有毒气体及浓烟扩散；另一装置是临时水池，由多块防洪挡板快速组装而成，用于浸没已燃烧或具有复燃风险的电动车，能有效抑制锂电池内部的热失控现象，防止火热复燃。

至于电池灭火系统，是一种专为消防人员设计的锂电池火警灭火装备，系统能深入车底电池位置，透过高压气动刺针，瞬间刺穿车辆底部的电池外壳，直接及高效地注水，迅速降低电池温度。文家平称，传统灭火方法通常难以渗透电池模组内部，导致灭火过程延长，而此系统提供更直接及高效的解决方案，减少火灾对生命及财产的威胁。

据了解，全套灭火装备约20多万元，消防处目前有两组电池灭火系统，分别放在屯门消防局及港湾消防局的公路及铁路拯救专队的拯救车上，至于高压喷雾喉笔及应急插头等装备，已放置在各区的公路及铁路拯救专队救援车上。消防处强调，会因应火警及现场情况，决定使用何种灭火装备进行灭火工作。

记者 许文光