智能玻璃应用车企 天幕不再怕热 光羿科技盼以港为起点 推广建筑产品

如今越来越多车企都在使用全景天幕，虽然看起来高级，且能带来更广阔视野，但也带来不防晒的问题，天幕玻璃温度最高达70度，甚至有车主因而要戴帽、浇水降温，甚至贴报纸挡天幕等。为解决上述问题，深圳一间专注于研究EC电致变色光感玻璃的创科企业「光羿科技」开始将技术用于车企，其中极氪001、蔚来EC7等均配备技术，更有车型测试后发现可减少25%空调能耗。该公司未来更希望，能以香港为起始点，再推广建筑产品。

如今越来越多车企都在使用全景天幕，虽然看起来高级，且能带来更广阔视野，但也带来不防晒的问题。

深圳一间专注于研究EC电致变色光感玻璃的创科企业「光羿科技」开始将技术用于车企。

光羿科技董事会秘书段誉。

段誉介绍道，若要调节成全亮模式，侧窗只需30秒就可以。

光羿科技指，希望能于2025年开始在香港推广建筑产品。

记者实测阳光不刺眼

访问期间，《星岛头条》记者受邀上一辆商务车体验，除前窗未装有EC玻璃外，全部侧窗玻璃都装有。由于当日阳光较大，刚上车时，车内已为全黑状态，抬头直视阳光也不觉刺眼，实际触摸侧窗时亦较凉爽，相反前窗则很烫，其后调节成全亮模式时，较小的侧窗玻璃10秒左右已开始变亮。

光羿科技董事会秘书段誉介绍道，若要调节成全亮模式，侧窗只需30秒就可以，天幕则因面积较大，大概需要2分钟全部变亮。他表示，「车企的要求就是，小朋友往上面看看，太阳不要刺眼」，能够让车内人士眼睛处于舒适状态，且能有防晒效果，可以保护隐私。

同时，还具有隔热功能，如车辆在正午阳光下暴晒，会比一般遮阳帘或普通天幕温度低，如室外35度，暴晒一两小时后，车内会比车外低最少5度，更有车型测试过可以减少25%空调能耗。

另外，他指有关技术令新能源汽车可以保留玻璃的通透性，如很多车企贴隔热「天窗冰甲」，会令原来视线受损，只能维持如10%的暗度，EC玻璃则可以在维持外界视野同时，解决隐私和遮阳防晒隔热的问题。

乘新能源车热潮崛起

光羿科技于2017年成立于美国矽谷，希望通过透明介质，如玻璃和塑料的光热调节，创造视觉舒适和可持续生活体验。公司起始于世界范围内电致变色科学领域研究人员，当时光羿科技的两位创始人在美国加州读书，除了一直发论文外，也想做点具体的事情。恰逢加州夏天特别热，又全都是落地玻璃，「他们被晒得受不了就决定不等了」，从2016年至2019年开始就在实验室研究第三代EC技术的开发和商业化，2017年同时创立了深圳公司，2021年在苏州开始大规模生产。

不过，从材料到产品其实经过了一个巨大的鸿沟。段誉称一开始都以为产品做出来就可以卖出去，但在真正商务推广过程中，说服过程相当长，尤其是这种高价值体量产品，之前也没有人做过量产，要经过采购、产品、项目、销售、研发、工程及CEO都说可以才行。

到了2021年，光羿科技发布了合作的第一款汽车天幕Zeekr 001，随后乘着新能源汽车浪潮，终于从一个开始没甚么人知道的技术，变成了基本所有车企都知道的东西。如今，该公司已经和比亚迪海豹、 比亚迪海狮、 蔚来等车型合作，预计到2025年底将有20种车型采用，未来亦希望能做一些海外业务拓展。

港90%电力用于建筑物

EC技术除了用于新能源车企外，还在建筑、消费电子等领域有所应用。光羿科技指，希望能于2025年开始在香港推广建筑产品。环境及生态局去年指出，香港90%电力用于建筑物，超过50%碳排放来自建筑物耗能相关的电力生产。段誉则指，在北京一间论文机构模拟测试后发现，使用EC技术可让建筑产品节省30%至40%能耗，包括节省空调消耗量和室内照明消耗量。

因此他表示，香港有建筑产品需求，且香港的建筑市场价格敏感度没有内地高，即如果在一片百多元玻璃里叠加薄膜，就会是一个非常大的加项；但如果对一些节能减排要求比较高的、本身可能就需要上万元的建筑，再加一层薄膜，就不会是一个很高的价格增量。不过，目前应用较少，暂时只用于一些政府零碳项目，因为车企可以标准化生产，但在建筑业、每个建筑需求不同，成本很高，难以规模化生产。