比亚迪捱轰｜网传「霸气信」要求供应商减价10% 公关「扑火」：非强制

全球多国针对国产电动车，大幅增加入口关税。近日，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络上流传。邮件内容显示，比亚迪要求相关供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%。对此，有声音指比亚迪「太霸气」无商量馀地，比亚迪公关急回应表示：非强制要求，大家可协商推进。

据内媒报道，昨（26日）天，一封主题为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在网络流出，内容显示，比亚迪要求相关供应商从2025年1月1日起降价10%。比亚迪表示，此举是为了增强自身在全球新能源汽车市场的竞争力，预计2025年将迎来重大机遇，同时市场竞争也将更加激烈，进入「大决战淘汰赛」。

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比亚迪品牌及公关总经理发文回应。

网传比亚迪给供应商的信，要求降价10%。

2024年10月，比亚迪新能源汽车月销量首次突破50万辆，达到50.27万辆，同比增长66.2%，刷新了全球新能源汽车的月销量纪录。 路透社

比亚迪早前迎来第 1000 万辆新能源整车的下线，成为全球新能源行业首个突破「千万里程碑」的车企。 路透社

据悉，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术。 路透社

电动汽车同质化水平提升，行业竞争加剧，网传比亚迪致信供应商要求降价10%。 路透社

邮件内容又提到，为增强比亚迪乘用车竞争力，需要整个供应链共同努力、持续降本。为此，比亚迪要求相关供应商切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给比亚迪。

比亚迪已成为全球首家达成第1000万辆新能源汽车下线的车企。2024年，比亚迪计划年产500万辆汽车，其中1-10月份已产310万辆，销量达273万辆，出口约41万辆。尽管如此，比亚迪仍面临巨大的财务压力，应付账款高达2405亿元（人民币，下同），负债总额5955亿元，负债率为78%。因此，降低成本成为了比亚迪的重要战略之一。

报道指，这一举措引发了行业内广泛的关注和讨论。有网友认为，比亚迪的做法并不罕见，早在几年前就有类似的情况发生。但也有很多人批评比亚迪的行为过于强势，缺乏沟通，可能会损害供应商的利益，进而影响产品的质量和稳定性。一些业内人士担心，如果供应商被迫大幅降价，他们可能会采取降低质量的方式来维持生存。

比亚迪公关回应

比亚迪集团品牌及公关处总经理27日在微博上发文表示，与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。