港铁四十五年与香港相伴前行 连系生活 见证成长 迎向未来

港铁植根香港45年，一直孜孜不息为市民提供安全、可靠、便捷的铁路服务，从最初只有一条来往观塘和石硖尾、共9个车站的铁路，发展至现时覆盖全港18区、合共99个车站和68个轻铁车站、路轨长度共271公里的铁路网络。港铁的优质铁路服务，赢得市民和海内外业界的信任，令香港引以为傲。

 

毋忘初心 「乘」心服务

每年365日，港铁都是「朝六晚一」，每天19个小时川流不息、风雨无改，接载超过500万人次出行。铁路网络不断扩展，而港铁亦不断与时并进，在列车按照编定班次行走、乘客车程准时程度、列车服务准时程度等标准，维持超过99.9%的世界级水平。港铁持续保持服务水平，并投放资源更新及维修铁路资产，又积极引进人工智能和大数据分析等先进技术，监测铁路设备的状况和提升乘客体验。近年朝著「载．向未来」的方向前进，以创新科技为乘客带来更安全和贴心的服务。

以营运铁路为起点 推动城市发展

铁路服务拉近了社区之间的距离，港铁初期秉持著「綫跟人走」的发展模式，沿著人口稠密的地区建造铁路綫，发展了观塘綫、荃湾綫和港岛綫，成功纾缓香港的交通挤塞问题，伴随香港经济起飞。及至九十年代，因应城市发展的需要，又以「人跟綫走」的理念为新社区开辟铁路綫，并沿綫兴建住宅、商场和办公大楼等发展项目。而在八十年代入伙的九龙湾车厂上盖德福花园，更成为了港铁日后「铁路加物业」发展的典范，从中更发展出加强版的「铁路加社区」综合发展模式。

为香港向前发展作贡献

近年政府积极以「基建先行」和「创造容量」方针推动新发展区发展。港铁以多年累积的经验，积极参与相关研究和规划，多个新铁路项目的工程已经开展，如港铁第100个车站：连接东铁綫和未来北环綫的古洞站。此外，屯马綫将由屯门站向南延伸，兴建两个新车站，而东涌綫亦会因应北大屿山发展，向西延伸，加建东涌西站，并在东涌站和欣澳站之间加建东涌东站和小蚝湾站。这些铁路项目将同时带动多个新社区的发展，包括靠近北部都会区的洪水桥，以及北大屿山的东涌东、东涌西和小蚝湾，「铁路加社区」的综合发展模式必将为这些新社区注入动力，使其蓬勃发展。

港铁继续秉持著45年来服务市民、推动城市前行的初心，致力为香港市民提供世界级的优质铁路服务，同时亦为香港的社会、经济向前发展作出贡献，无负前人当初筹建香港地铁时对未来铁路发展的期许，也无负香港市民一直以来对港铁的厚望。

港铁主席欧阳伯权称：「铁路不但为市民带来安全便捷的交通工具，在过去45年亦支持城市发展，铁路所到之处，为香港人创造了安居乐业的社区。」

港铁主席欧阳伯权

港铁行政总裁金泽培：「港铁会继续不负使命，提供安全、可靠、高效率的铁路服务，而一系列的新铁路发展，亦会继续推动城市前行，为香港未来的繁荣出一分力。」

港铁行政总裁金泽培

社区与铁路无缝连接  不同年代尽善规划
九龙湾车厂上盖发展成首例

九龙湾于八十年代初分别被用作启德机场停机坪和货运区、起卸区和工业区等用途，而港铁当年在九龙湾车厂上盖的规划，是以德福花园为重心，在周边陆续建成多幢商贸楼宇，以及各式政府和社区设施。作为当年首个以铁路为轴心作规划的屋苑，社区与车站无缝连接，商场亦为铁路周边社区提供衣、食、住、行等日常需要。

日出康城践行铁路社区理念

八十年代，政府开始发展将军澳新市镇。港铁配合政府的规划，兴建了将军澳綫，服务区内居民，并在将军澳第86区规划和建造了现时的日出康城。这充满活力的社区以将军澳綫终点站之一的康城站为核心，发展成一个包括住宅、公园、综合商场「The LOHAS 康城」，可满足居民日常生活需要的社区，单单在日出康城这个新社区，现时人口已近5万。

「以地养铁」取之土地用诸铁路

铁路在数十年计的资产周期当中须为维护、维修投入庞大资源，因此世界各地的铁路营运都不是一门容易达至收支平衡的业务，更遑论支付建造铁路的费用。香港的「铁路加物业」模式，为整个铁路由兴建以至维护，提供了可持续的财务安排。在「铁路加物业」的财务安排下，港铁公司从政府在铁路沿綫划出的土地兴建物业，将所得的盈利用于兴建铁路项目，而毋须从公帑直接出资。物业所得的利润，亦会用于铁路未来数十年的资产维护和更新。相比许多其他地方的铁路对政府财政和补贴的依赖，香港铁路的财政安排，过去多年来体现其可持续性；而作为上市公司，港铁亦为其股东，包括香港特区政府，派发股息。于2023年，港铁派发了合共81亿港元股息，当中约75%悉数按持股量归香港特区政府，成为公共财政的部份，惠及民生。

45年来，港铁一直善用和分配宝贵资源于日常营运和兴建新铁路，更重要的是，定期进行维护和资产更新，确保年月渐长的铁路资产和设施历久常新，持续提升服务质素，为社会缔造可持续的社会价值。香港铁路的发展，体现了政府在长远规划上的远见，并成功孕育了一个走出香港，享誉内地和海外的香港品牌。