羽田撞机后曾禁用 起飞顺位指令「number one」8/8「复活」

日本政府国土交通省宣布，日本各机场管制员8月8日起，将恢复使用「number one、number two」（第一、第二）等告知机长起飞顺位的用语。羽田机场1月发生严重的飞机碰撞事故后，此用语一度暂停使用。

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出事的日航客机JAL516全机烧焦。 路透社

工作人员正逐步将出事日航JAL516客机的残骸从跑道移走。 路透社

日航乘客几乎都没带行李，离开着火客机后在停机坪亡命奔走。 X

出事日航客机几乎全机着火，前机师称「未见过」。 美联社

编号JAL516的日航客机与海保机冲撞后发生大火，严重焚毁，残骸事后被移往日航机库。美联社

海保机出事后烧成废铁。新华社

海保机出事后烧成废铁。路透社

日航降落中客机，撞到海保飞机，令两机也引发大火。美联社

今年1月2日，日本航空（JAL）1架客机与海上保安厅的飞机在羽田机场C跑道相撞，造成5人死亡。当时机场管制员告知海保飞机代表起飞顺序的「number one」（第一顺位），以及指示「滑行到跑道前方的停止位置」，怀疑是「排队排第一」被误解成「优先起飞」的意思而酿成意外。

国土交通省在事发后实施的对策之一，包括停止使用「number one」来表示飞行顺位。不过，由外部专家等人组成的事故对策检讨委员会于6月公布防止类似事件再度发生的中期汇总方案建议时，认为「应评估解除停止这项措施」。

国土交通省宣布日本各机场8月8日起恢复使用相关用语，同时发布注意事项，要求附加「Cleared for take-off」 （可以起飞）、「Line up and wait」 （在跑道上等候）等指示，并要求机师如有任何疑问，应向空中交通管制员确认。