赛车｜区天骏德国扬威 夺纽布灵24小时耐力赛GT组别冠军
2024-06-07 08:30 
香港赛车运动员区天骏（Antares Au）再度扬威海外，成为首位夺得著名德国纽布灵24小时耐力赛（24H Nürburgring） GT组别胜利的香港车手，他于SP9 Pro-Am组别中夺得冠军，全场共127部赛车中以第9名完成赛事。
Antares与队友一同驾驶的24号保时捷911 GT3 R (992)战车，于排位赛时已获组别头位资格，由全场第12名起步。正赛开始后，他们大部分时间在三甲位置争夺，在恶劣天气下重返头位。其后比赛因浓雾暂停和缩短，原定24小时的比赛，最终只达9小时57分钟（共50圈），是这赛事52届以来最短的一届。区天骏与三名队友， Patric Niederhauser（瑞士）， Patrick Kolb（德国），及 Indy Dontje（荷兰）在恶劣天气下凭稳定表现和零犯错，把Lionspeed GP车队24号战车带上组别冠军席位，并获得全场第9位的优异成绩。
别名为「绿色地狱」的德国纽布灵北环（Nürburgring Nordschleife），长达25多公里，可谓人与机器的终极测试地。没缓冲区的山路赛道，高低起伏的地势，加上多变的山林天气，令车手们不容有失。周四的晚间练习赛上，区天骏就因路面湿滑而失控，令车身失损。雪上加霜的是，这周天气特别多变，令技术调教方面更复杂和困难。虽然如此，四人组合在周五的排位赛成功获得Pro-Am组别头位资格，全场排名第12位起步。
正赛于周六在半乾湿天气开始。车队在轮胎选择上进退两难：部分山区路段刚开始下雨，但另一端的F1赛道仍然天晴。车队决定在24号战车上使用全雨胎（full wets），有别于大多数对手选用的半乾地胎（grooved slicks）或中性雨胎（medium wets）。此举在头几圈立竿见影，多名对手在持续雨势下开始落后，24号车乘机扩大领先优势。雨势在傍晚时暂停，此时24号车被一些于乾地有利的对手超越，名次一度曾下跌至组别第3位。入夜后，雨势再次覆盖赛道，其后再变为浓厚的夜雾。在此期间，车手和技术团队配合良好，把握有利时间进维修站加油，在湿地上重夺领先地位。
当地晚上11时22分，赛会因赛道能见度太低，出示红旗宣布暂停比赛。红旗一直持续到翌日下午，长达14小时，为纽布灵24小时赛历史上最长的红旗之一。周日下午1时30分，赛事在安全车的带领下重新启动，希望做出最后2小时冲刺。虽然众车手车队表示希望继续，安全车领航5圈后，赛道部分路段能见度仍然严峻，大会最终决定提前终止比赛，这亦是赛事52届以来首次提早完赛作结。
尽管比赛时间被缩短，区天骏仍高兴能登上颁奖台首位，获得SP9 Pro-Am组别冠军。同时，Antares亦赢得洲际GT挑战赛（Intercontinental GT Challenge）独立杯分站冠军。由于本次分站完成少于原定赛程之半，Antares只获得半积分，即12.5分。IGTC下站为另一殿堂级大赛：比利时斯帕24小时耐力赛（Spa 24 Hours）。 斯帕24小时将于6月26至30日上演。届时区天骏会力争于国际大赛两连胜，并重温去年在斯帕夺冠的美梦。
赛后，区天骏对于夺冠回味不已：「纽布灵24小时赛以复杂性和难度见称，车手们大都望而生畏。要参加这比赛，需事先考取专属的纽布灵比赛执照，由此可见这赛事特殊之处。尽管我们四月开始准备这比赛，老实说，我对这次比赛真不敢抱望，因为这是我第一次出战纽布灵24小时，跑山路赛道的经验更是个零。大家车迷都知，纽布灵每年都会令更好的车厂、车队和车手失望；到这里比赛，努力是必然，但也需点缘分。
「我们整个比赛周末的心情就像是过山车一样，到现在仍然是没言语可以形容。赛周开始不太顺，但车手和车队够团结，一步步尝试解困。 正赛能做好表现，我真的非常高兴。车队对战略和天气把握很好，因此当红旗出现时，我们既为当时的排名而高兴，也为被缩短的赛事而失望。在安全车领航下得胜，可能是童话结局里一个小瑕疵... 但能跑赢著名纽布灵24小时耐力赛，绝对是毕生难忘的经验，也是继去年赢得斯帕24小时耐力赛后的一个新里程碑。」
资料来源：公关提供
_____________________________
---
紧贴最新最快新闻资讯，请立即下载星岛头条App：https://bit.ly/3Q29Vow
最新回应