的士加价｜林世雄指部分司机薪资较2019年低 冀加价助提升服务令业界继续营运

行政会议早前通过，市区的士（红的）落旗价由27元加至29元；新界的士（绿的）落旗价同样加2元至25.5元；大屿山的士（蓝的）亦由22元加至24元，新收费将由今年7月14日开始生效。运输及物流局局长林世雄今日（18日）出席电台节目指，今次提议就的士行业营运状况及平衡市民接受能力决定，希望加价后能够提升服务，长远来满足乘客需要。

运输及物流局局长林世雄。资料图片

行政会议早前讨论通过的士加价。资料图片

红的落旗价由27元加至29元；绿的落旗价料同样加2元至25.5元。资料图片

落旗后每次跳表收费亦会增加。资料图片

现时红的首2至9公里每200米收费由1.9元，加至2.1元。资料图片

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林世雄指出，的士司机的薪酬约为1.7万至2万元，部分大屿山的士司机的薪资较2019年低，长远对的士业界发展并不好，加之近年汽油、汽车保险等营运成本都上涨，因而提议进行加价，希望令司机及车主可以继续营运，更称「唔改变唔得㗎喇，的士会越做越差，市民信心会越嚟越低」。

被问及有的士司机在极端天气下出现滥收车资的情况。林世雄表示明白市民在乘搭的士时会遇到一些不愉快经验，但强调只是一小撮害群之马，当局已检视整个行业情况，去年立法会通过修例，引入包括的士司记违例记分制、的士车队制度等措施，同时加强取缔白牌车或非法租车。他指希望从相关环节提升的士行业服务质素水平，增加乘客信心。

当局对「网约」持开放态度

至于「网约车」方面，林世雄表示理解市民对于点对点服务的诉求，当局对「网约」持开放态度，因车队服务亦包括网约服务，但强调车辆一定要合法，出租车须有许可证。他又指，当局正研究在现有法例下规管网络平台，令只有合法车辆才可提供服务，并会研究其他地方法例，希望年中可以将收集到的资料与立法会、业界及持份者，进行沟通和交流。

林世雄指，现时社会上约有1.8万辆的士，政府一直限制的士以外出租车数量，以兼顾路面交通情况。他续指的士业界「要争气做好一点」，认为车队服务是个好开始，政府已提供财政诱因，助力的士业界改善服务质素。

至于的士车队牌照，林世雄指不会发出超过5个牌照，现时已经接受申请，5月底收到申请后，最快在年中批出牌照，一年内便可以开始运作，他表示「当然希望越早越好」，期望的士车队能提供优质服务、合理收费，更指车队部分要求如使用电子支付服务等，是吸纳业界和公众声音而得出。

林世雄：现金付款唔系好符合而家嘅时势

至于社会有声音指的士司机不使用电子收费平台，因不想公开收入而逃税，林世雄认为未必是主要原因，指部分司机年龄较大，不太习惯使用电子平台收费，即使驾车加石油气付款也是使用现金，但市民在乘搭其他公共交通工具时已习惯使用电子支付，如市民乘搭的士需要特意取现金付款「唔系好符合而家嘅时势」。至于的士司机年纪大，被问及有否足够司机组成车队。他形容「唔系好清楚系鸡定蛋嘅问题」，认为如一个行业有好的前景，会有较年轻一代入行，期望车队能够带来文化改革。

政府早前公布跨部门强化应对极端天气的准备工作，林世雄指，当天文台发出9号或更高台风讯号，港铁露天路段将会停驶，但仍会尽可能行驶至原定终点站，或行驶至有较大空间或连接邻近商场的车站，希望将乘客的影响至最低。至于机场方面，他则指如何在风暴期间照顾好滞留乘客是重要课题，机管局会尽量照顾相关乘客，如安排座位、提供手提电话充电设施及小食毛毯等、派筹予等候的士旅客等。

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