的士加价快有定案 红的落旗价料加至29元 行会成员称严把关:平衡市民感受

2024-05-06 07:00

的士加价快有定案 红的落旗价料加至29元 行会成员称严把关:平衡市民感受
的士加价快有定案 红的落旗价料加至29元 行会成员称严把关:平衡市民感受

的士业界早前向政府申请加价,建议加幅为市区的士(红的)落旗价由27元加至32元,新界的士(绿的)和大屿山的士(蓝的)分别由23.5元及22元加至28元。据悉,政府短期内审议的士加价申请,惟不会「照单全收」,预料红的较大机会加2元至29元(加7.4%)。有行政会议成员表示,的士业长年服务水平参差,审批时定必严肃把关,顾及市民反应。运输署指,正按的士营运的财务可行性、市民接受程度等因素审视,适时提交行会审议。

记者:陈嘉洛、林剑

相关新闻:的士业界申请加价 红的落旗加至32元、绿的28元 带行李、动物一律加2元

的士加价快有定案,红的落旗价料加至29元。资料图片
的士加价快有定案,红的落旗价料加至29元。资料图片
的士业界加价申请的详情。立法会文件截图
的士业界加价申请的详情。立法会文件截图
新界的士(绿的)申请落旗价由23.5元加至28元。资料图片
新界的士(绿的)申请落旗价由23.5元加至28元。资料图片
据悉,政府短期内审议的士加价申请,惟不会「照单全收」。资料图片
据悉,政府短期内审议的士加价申请,惟不会「照单全收」。资料图片
的士业服务质素向来遭诟病。图为兰桂坊的士大使计划。资料图片
的士业服务质素向来遭诟病。图为兰桂坊的士大使计划。资料图片

上周有司机滥收车资判囚

的士对上一次加价在2022年7月,当时所有的士落旗收费一律加3元,红的、绿的和大屿山的士分别以27元、23.5元和22元起表。今次业界除要求提高落旗价,亦申请增加跳表收费,红的、绿的均增加0.2元,蓝的由第2至20公里加0.1元、20公里后加0.2元。市区的士同时要求缩减跳表停车等候时间,由现时60秒缩短至45秒。

不过,的士业服务质素向来遭诟病,业界上次申请加价时称,增加司机收入可吸引新人入行,藉此鼓励业界改善服务和投资更多新设备,惟近两年的士业服务未见大改善,「黑的」、拒载等问题仍持续。两名的士司机早前涉滥收车资等罪被捕,上周分别被判入狱一个月及两个月、停牌及罚款。

据悉,政府短期内审议的士加价申请,考虑的士营运成本、市民接受程度等因素,预料红的落旗价不会多于30元,较大机会是加2元至29元;绿的、蓝的落旗价料亦会调整。

立法会交通事务委员会主席陈恒镔亦估计,市区的士落旗价加价约2元,若加上调整每次跳表收费,对的士业界已算是「大胜」。资料图片
立法会交通事务委员会主席陈恒镔亦估计,市区的士落旗价加价约2元,若加上调整每次跳表收费,对的士业界已算是「大胜」。资料图片
行政会议成员汤家骅表示,不能透露会议内容,但个人认为的士业工作有非常大的改善空间。资料图片
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行会成员、保险界议员陈健波提到,的士业长年以来不止服务水平参差,保险索偿方面亦经常出现胡乱申报、夸大伤势、拖延法律程序等问题。资料图片
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的士小巴商总会理事长周国强指,若政府最后决定只加2至3元,并加强打击白牌车,亦会接受。资料图片
的士小巴商总会理事长周国强指,若政府最后决定只加2至3元,并加强打击白牌车,亦会接受。资料图片
的士界要求跳表停车等候时间缩短至45秒。资料图片
的士界要求跳表停车等候时间缩短至45秒。资料图片

陈恒镔料红的加2元 周国强:一味批评服务不公

立法会交通事务委员会主席陈恒镔亦估计,市区的士落旗价加价约2元,若加上调整每次跳表收费,对的士业界已算是「大胜」,认为若一下子加价太多,市民会吃不消,应跟随通胀等指标,在业界建议加幅「中间落墨」。至于的士界要求跳表停车等候时间缩短至45秒,他认为本港塞车问题不算严重,相信较难调整。

的士小巴商总会理事长周国强指,近年的士营运支出不断上升,的士保险费用大增,现时每辆的士每日保险费达130元至150元,而维修保养费用亦提高,「行业养唔到咁多人,司机老化、人工无增加,若一味批评服务业质素,并不公平。」他指若政府最后决定只加2至3元,并加强打击白牌车,亦会接受。

陈健波:胡乱申报保险赔偿须整顿

行政会议成员汤家骅表示,不能透露会议内容,但个人认为的士业工作有非常大的改善空间,尤其服务和驾驶态度方面,作为行会当然需严肃把关,顾及市民反应。

另一行会成员、保险界议员陈健波提到,的士业长年以来不止服务水平参差,保险索偿方面亦经常出现胡乱申报、夸大伤势、拖延法律程序等问题,部分甚至涉及刑事欺诈成分,导致泰加保险要清盘被接管。他明白的士车费已一段时间没加,但审批之馀亦会切实监察,整顿行业乱象,平衡市民感受。

运输署回覆指,的士团体去年3月就业界建议加幅方案取得共识,署方完成评估后,会适时将建议提交行会审议。资料图片
运输署回覆指,的士团体去年3月就业界建议加幅方案取得共识,署方完成评估后,会适时将建议提交行会审议。资料图片

运输署:审视营运成本、服务等因素

运输署回覆指,的士团体去年3月就业界建议加幅方案取得共识,署方正按包括的士营运的财务可行性、的士营运成本、的士与其他公共交通工具的收费之间的合理差距、整体供求情况、服务质素,以及市民对加幅接受程度等所有因素,审视市区、新界和大屿山的士业界提出的加价申请,在完成评估后,会适时将建议提交行会审议。

立法会去年通过引入的士车队管理制度,现有车主可集合的士组成车队,在受监管平台下提供优质的士服务,运输署正邀请有兴趣人士申请的士车队牌照,首批拟发出5个或以下的的士车队牌。就滥收车资、拒载等行为,当局亦引入两级制罚则,两年内罚满15分可被停牌3个月,今年9月生效。

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