议员关注打击「白牌车」力度不足 林世雄：研非法载客取酬例改善空间

立法会财委会今早（18日）继续召开特别会议，再有议员关注打击非法载客取酬的法例存有漏洞，要求政府跟进。运输及物流局局长林世雄强调，会联同警方加强打击工作，同时亦正检视相关法例有无改善空间，会与警方及律政司研究是否需要修订。

此外，亦有议员关注沙田T4主干道能否改善大埔公路沙田段每日的塞车问题，希望当局提出落成后的实际数据。

图为警方打击「白牌车」行动。资料图片

自由党航运交通界议员易志明。资料图片

新民党何敬康。资料图片

新民党黎栋国。资料图片

自由党航运交通界议员易志明表示，去年警务处针对非法载客取酬的执法只有33宗，运输署按法庭定罪后扣留的车辆亦只有27辆，认为打击力度令到业界非常失望。

他又称，市民向警方举报非法载客取酬服务的制度存有缺陷，因为当警方收到投诉后会寄信予车主，问及当时当日由谁驾驶该车，只要车主表示不知道，法庭判罚3,000元就完结，「好明显系漏洞嚟，局长如果你有揸车嘅，边个几时几日攞咗你架车揸，你会唔知？除非你报咗失啦」，促请当局尽快修订以杜绝该问题。

易志明亦感谢当局愿意为运输业界输入外劳，但外劳司机由于驾驶习惯与本地司机不同，考牌不及格机会高，而排期重考时间长，雇主要支付其在港的生活费用，关注当局是否可以加快排期。

林世雄表示，政府去年已修例提高针对打击「白牌车」的刑罚，并一直与客运业界有紧密联系，当局亦正检视相关法例，看是否仍有空间再做好些。外劳司机考牌方面，运输署署长李颂恩回应称，当局已调派人手增加额外时间考牌，会审视可否加快安排重考的时间。

运输署署长李颂恩。资料图片

红隧实施「三隧分流」分段收费。资料图片

西隧实施三隧分流情况。资料图片

东隧实施三隧分流情况。资料图片

「沙田T4号主干路」项目位置图。资料图片

新民党何敬康认为，三隧分流有用亦惠及市民，关注当局有无计划就其他隧道及主要干道做分流研究，举例往沙田的3条隧道中，狮子山隧道车流仍然较另外两条高大约2万多辆，当局会否就3条隧道制定优化方案，连同即将收回的大榄隧道一同部署。

林世雄回应称，下月将再回到立法会交代三隧分流的成果，而当局正积极研究收回大榄隧道后的收费，但认为情况未必能与3条过海隧道安排一样，当局积极考虑如何将沙田附近的道路工程与隧道交接，再研究收费安排。

新民党黎栋国表示自己家住大埔，每天繁忙时间大埔公路沙田段都会塞车，关注当局能否提出数字，显示当年底大埔公路沙田段路面扩阔工程完成，T4主干道及时上马，相关路段有何实际的改善。林世雄表示，稍后再回到立法会讨论时，会在文件上交代，重申T4主干道建成后，到2041年后大埔公路沙田段仍可应付每日大量的车流。

记者：郭咏欣

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