林世雄：路政署首以「组装合成」法建有盖高架行人通道 达三赢局面

路政署首个以「组装合成」建筑法建造的有盖高架行人通道「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」，于上月底正式启用，便利居民往返，路程大大缩短差不多15分钟。

运输及物流局局长林世雄在网志表示，「葵涌青山公路至工业街升降机及行人通道系统」由三座升降机塔和三条有盖高架行人通道组成，连接高度差距约62米，即大约20层楼高的葵涌工业街及石篱区。区内约18,000名居民，尤其是长者与行动不便者，以后可以通行无阻往返石篱区、青山公路（葵涌段）以及葵兴港铁站一带。预计行人通道系统每日的使用率约为5,100人次，由葵兴港铁站步行到石篱一邨可以避免再行走楼梯，时间更由以前约27分钟大大减少至现时约15分钟。

林世雄期望工程团队可将总结的经验与部门同事积极分享。资料图片

工业街及青山公路原本只由楼梯连接。林世雄fb

在工地地面装嵌工场组装钢架结构及非结构部件。林世雄fb

利用移动式起重机吊运组装完成的高架行人通道。林世雄fb

完成吊运后的高架行人通道。林世雄fb

林世雄指，路政署在这个工程项目作出新尝试，首次采用「组装合成」建筑法建造高架行人通道，工程团队先在地面的装嵌工场组装钢架结构连同非结构部件；再以移动式起重机将组装完成的高架行人通道吊运至预定位置。

大幅减少临时封路的次数及时间

根据路政署工程团队的计算，使用「组装合成」建筑法后，建造横跨青山公路的高架行人通道的时间较传统施工方式减少超过一个月。工程团队无需再在钢架结构上搭建大型临时工作平台和在高空安装非结构部件，大部分工序都在地面工地完成，减低施工人员风险，亦免却在行车道上方多次吊运不同部件的需要，大幅减少临时封闭青山公路和周边行人路的次数和时间，达致提升工程人员、驾驶者与市民安全、方便的三赢局面。

林世雄表示，很高兴见到路政署的崭新尝试，将建造楼宇正在普及使用的「组装合成」建筑法引进到建造高架行人通道。期望工程团队可将总结的经验与部门同事积极分享，要以以民为本的初心推展工程，让政府的工程项目不但落成后为市民带来便利，在施工期间同样可以便民利民。

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