跨境巴司机荒严重  21外劳抵港接受培训  营办商:响内地安排地点练定右軚

2024-01-12 08:00

中港全面通关后,港人及旅客对跨境巴士的需求激增,惟运输业界大闹「司机荒」,政府推出的运输业输入劳工计划也包括招募客车及跨境旅游巴司机。运输署指,截至本周一 (8日),已有21名输入跨境直通巴士司机抵港,正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。多间跨境巴士公司负责人接受《星岛》访问时称,跨境巴士行业现时缺少达3成司机,输入外劳是「形势所迫,刻不容缓」;有营办商表示已申请数十个拥有内地客车牌照的司机来港,目前已批出约25人,正办理相关手续,预计最快在农历新年前后来港受训。

已发放262客车及246跨境巴司机配额

当局于去年推出运输业输入劳工计划,开放业界申请输入上限900名小巴司机及800名客车司机。运输署回覆《星岛》查询表示,在首阶段已发放262个本地客车及246个跨境直通巴士司机配额,部分本地及跨境客车营办商已安排输入司机到港。

跨境旅游巴士司机的工作非常繁忙。  苏正谦摄
跨境旅游巴士司机的工作非常繁忙。 苏正谦摄
中港全面通关后,港人及旅客对跨境巴士的需求激增。  苏正谦摄
中港全面通关后,港人及旅客对跨境巴士的需求激增。 苏正谦摄
非专利巴士联会主席、永东直巴副总经理蔡顺基。
非专利巴士联会主席、永东直巴副总经理蔡顺基。
粤港直通巴士协会副理事长张剑平。
粤港直通巴士协会副理事长张剑平。
旅游促进会总干事崔定邦。
旅游促进会总干事崔定邦。

 

运输署指,暂时已有13名输入本地客车司机及21名输入跨境直通巴士司机已抵港,并正进行驾驶训练、就读职前课程及参加驾驶考试。当输入司机通过客车驾驶考试,及完成职前训练课程并取得课程证书后,便可取得客车的正式驾驶执照。相关营办商亦会在输入司机投入服务前提供培训,使他们充分掌握其服务路线的情况。

重点认熟本港交通指示牌及适应右軚

非专利巴士联会主席、永东直巴副总经理蔡顺基称,首批已有25名司机获批,正等候办理签证等手续,预计最快可在农历新年前后抵港,随即会安排相关路面驾驶培训,重点是要求他们熟悉本港路面的交通指示牌、适应左右軚不同等情况。

早前有小巴业界反映,部分内地司机因未适应本港的右軚车而需重考。被问到是否担心所聘请的司机或因考牌不合理耽误「出车」时间,蔡顺基表示对此有信心,「其实系请司机方面,我哋首要请内地有大巴车牌、揸开大巴嘅司机。当然因为系跨境巴士,佢本身可能揸开内地好多城市,上到去一啲都唔驶担心,落嚟我哋都会加强培训。」他强调,本港部分交通规则和内地不同,以及路面更窄、人口更密集等,对首次投考的内地司机而言或需做足功课,但相信熟悉后问题不大。

「大把吉车摆喺度冇人揸」

粤港直通巴士协会副理事长张剑平表示,输入外劳司机可纾缓本港前线司机不足的困境,「大把吉车摆喺度冇人揸」。他称首批已申请约10名外劳司机,已获香港入境处批准,本周已提交至内地相关部门申请赴港证件,料须再等待两周左右,在下月正式到港。而通过考核后的司机,未来将驾驶由港九新界市区不同站点、经皇岗口岸和深圳湾口岸出境北上的巴士,具体路线未定。

张剑平同样不担心所聘请司机的驾驶能力,「都系啲揸咗十几廿年旅游巴,甚至安排同事特登喺上面book咗个场,畀司机练下右軚车」。他又希望所聘请的司机可尽快通过考试,「你话唔紧张冇压力系冇可能,希望佢哋努力可pass(合格)」。至于会否因提供住宿而加大成本开支,他解释,外劳司机主要负责跨境车,线路由香港至广东省内城市,故不会在港居住,成本不会增加。

旅游促进会总干事、港澳巴士路线「港澳一号」副秘书长崔定邦表示,因公司仅有一条行车线路,人手尚算充裕,暂无计划申请外劳;但他重申,当局允许交通运输业输入外劳是「非常及时的帮助」,指旅游巴行业自疫情后缺少近3成前线司机,亟需新血加入。

记者 谢宗英
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