大棋盘︱特首下令设小组 延长过关大政策所趋
2024-01-03 08:40 
跨年倒数后大批内地旅客通宵滞留，港府跨部门昨日急与旅游、运输业界开会，政务司司长陈国基会后指，日后大型活动期间会召开高层会议统筹过关安排，以及将与内地商讨延长铁路口岸开放时间、增加24小时通关口岸。
24小时通关流失消费力？ 梁振英：不拥抱竞争难以升级转型
据闻，昨日政府高层早祷会亦有讨论事件，几个政策局轮流汇报情况后，特首李家超即指示陈国基成立「高层大型活动过关安排统筹会议」，而由于延长口岸开放时间需与内地商讨、对接，属政务司司长层次范畴，由他领军最合适。
有官场中人认为，今次事件并非没有预备或应变，但出境人数实在太多，政府最高层未有大动肝火，但认为应安排得更好。至于农历新年假期能否落实延长过关时间，仍有待与内地商讨，政府内部有声音认为，一般烟花汇演或大型活动通常在晚上8时进行，结束后仍有数小时在不同关口疏导出境人流，与今次事件不同。
其实延长口岸运作时间，政界一直有诉求，民建联去年已提多项建议，包括延长落马洲支线口岸的服务时间至午夜12时，与罗湖口岸看齐，把两个口岸在周末及假日服务时间延长至凌晨2时等。国家发改委上周发布《大湾区国际一流营商环境建设三年行动计划》，建议在更多口岸实施24小时通关及采用「一地两检」等模式，亦显示强化口岸通关便利度，是国家大政策所趋。
对于更多口岸24小时通关，有人担心会鼓励更多港人北上消费，不利香港经济，但其实市民若有心北上，日间已可以去，深夜来回者只是少数。
再者如全国政协副主席梁振英所言，24小时通关短期内确有机会流失一些消费力，但若香港不拥抱竞争，就不会面对升级转型的必要，内地改革开放之成功，主因就是直面开放带来的外部竞争，以及藉外部竞争倒逼改革，包括业态改革甚至政府政策的改革。一言以蔽之：抗拒竞争就不会有进步。
新界北议员刘国勋指，港府一直「患得患失」举棋不定，既想多些旅客来，却又怕港人北上消费。他指香港自回归初期经济萧条，到后来开放自由行，暂时掩盖旅游吸引点不足问题；及后由于口岸经济没充足发展，旅客涌入住宅区，又衍生水货客扰民问题。凡此种种都是当局决策滞后，无法回应旅客需求，往后若恢复「一签多行」，倘不先设法疏导人流，有可能重蹈覆辙。
亦有议员反映，去年中的启德邮轮码头混乱，到近期内地旅客滞留问题，都显示政府对疏导旅客的预判有所不足，未能「超前部署」。恰巧的是，两次事件都涉及文体旅局和运流局，邮轮事件政府亦曾跨部门开会应对，惟今次却未有安排。
聂风
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