拆局︱印度学中国模式加大投资基建　美媒：要取代中国的全球供应链「很难」

印度希望取代中国成为世界制造业中心，这不是秘密。美国《华尔街日报》分析称，未来几年是印度实现这一雄心的关键时机，但取决于这个南亚大国能以多快的速度改善其破败不堪、效率低下的基础设施。

「印度要与中国比肩，发展基建是关键」，《华尔街日报》当地时间12月28日以此为题刊文称，为吸引资金进入国内新兴制造业，新德里正开始借鉴中国的基建模式，但由于政府债务水平高企，印度基建发展还须倚赖更多私营部门稳定投资，找到适合印度的发展之路绝非易事。

印度的高速公路时时塞车。

印度的高速公路时时塞车。

印度基建水平落后，火车不时发生意外。

印度基建水平落后，火车不时发生意外。

印度的火车。

印度的火车。

《华尔街日报》指出，在遭遇了数十年的失败之后，印度正在经历一场由苹果公司(Apple)引领的制造业复兴。不过，仍有些制造商对以印度为中心的「中国+1」供应链战略持观望态度。其中一个重要原因是印度基础设施薄弱，例如：道路坑坑洼洼、火车事故频发，这些问题让许多人望而却步。印度积极推出的由政府资助的基础设施升级计画或许能缓解部分忧虑，不过，私营部门最终还是要参与进来，因为印度政府债务已经相当高了。

报导说，印度的国家基础设施规划(National Infrastructure Pipeline)打算在2020至2025财年期间投入重金用于基础设施资本支出，其中能源、公路、城市基础设施和铁路占该规划专案的大部分。

印度政府很清楚，改善落后基础设施对吸引外资投入新兴制造业至关重要。据世界银行数据，去年制造业仅占印度GDP的13%，而中国为28%。麦格理指出，印度物流成本占总生产成本的18%至20%，而在中国仅为8%至10%。

高铁是中国基建成功的标志。

高铁是中国基建成功的标志。

中国高速公路里数全球第一。

中国高速公路里数全球第一。

上海浦东可以说是中国「基建狂魔」的代表作。

中国被称为「基建狂魔」。

报导说，印度正在借鉴中国的基建模式，但仍有很长的路要走。根据Bernstein的数据，中国的固定资本形成总额与GDP之比率在2009年达到45%的峰值，印度目前约为30%。

此外，虽然印度可能希望进一步追加对基础设施的公共投资，但恐怕很难达到中国的水准。印度的公共债务与GDP之比约为85%，在新兴经济体中仅次于巴西。国际货币基金组织(IMF)上周警告说，印度的政府债务与GDP之比在中期内可能会超过100%。

报导分析称，印度追赶中国未必意味著完全照搬中国的模式。为了实现制造业上的雄心壮志，印度必须找到自己的发展之路，以快速升级国内破败不堪的基础设施。

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