马斯克超级高铁梦幻灭 旗下Hyperloop One面临倒闭 已解雇大部分员工

全球首富兼Tesla行政总裁马斯克（Elon Musk）旗下超级高铁创新公司Hyperloop One，据报因未能获得建造任何可运行的超级高铁合同而即将面临倒闭，并已解雇了大部分员工，以及试图出售其全部剩馀资产，包括测试轨道和机器，意味着马斯克的超级高铁梦想幻灭。

所有知识产权转移DP World

综合外媒报道，Hyperloop One的总部位于洛杉矶，曾是一家备受瞩目的初创公司，截至今年初仍有超过200名员工，但正计划于今年底前正式关闭，剩馀员工的雇佣合约也将于12月31日结束，而所有知识产权会转移给杜拜主要港口营运商DP World。

公开资料显示，Hyperloop One于2014年成立，通过风险投资基金和其他投资，累计筹集了大约4.5亿美元，当中主要来自DP World和英国亿万富豪布兰森（Richard Branson）旗下维珍集团。

曾声称30分钟由纽约到华盛顿

马斯克于2013年集合了Tesla与SpaceX两家公司的工程师，发表了名为「alpha paper」的白皮书，指出这种新型交通技术采用空气动力学原理设计的铝制舱室，可以在几乎真空的管道中，以高达每小时760英里的速度运送乘客或货物。按照其设想，在利用磁悬浮实现近乎无声旅行的超级高铁系统中，在纽约和华盛顿之间的行程仅需30分锺，比商用喷气式飞机快两倍，比高速火车快4倍。

缺超级高铁合约 又失金主支持

对于Hyperloop One的死因，据报主要是从未获得建造可运行超级高铁的合约；同时，有关计画成本高昂，而且载客数量有限，并不具备经济效益，经过多年努力后，最终仍没有建成大规模的超级高铁。

此外，公司去年决定专注于货运而不是客运后，布兰森旗下维珍集团亦选择了撤回其品牌。更重要的是，布兰森当年批评沙地后，沙地便取消了与Hyperloop One的计画项目，布兰森也辞去董事长一职。

不过，马斯克后来成立了The Boring Company，改为挖掘地下通道，希望让Tesla电动车可以快速通行的模式运作，目前则仍然在拉斯维加斯挖掘地下隧道，不知未来也会否变成真空管道。

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