东九龙线｜林世雄：技术上可行惟须兼顾造价和社会效益 尽快公布细节

东九龙「过山线」的可行性研究已于今年6月完成，运输及物流局局长林世雄在工联会议员邓家彪的网台节目表示，东九龙过山线技术上可行，但需要兼顾造价和社会效益，如果采用重铁，由于爬坡能力不足，车站需要深入地底，乘客或需乘搭扶手电梯或升降机方能来往地面与月台，对市民特别是长者，恐造成不便，势削弱铁路线的吸引力和效益，因此当局建议以「高架无轨捷运系统」建设东九龙线。

邓家彪促尽快公布东九龙过山线细节。资料图片

政府指会尽快公布东九龙过山线研究结果。资料图片

大湾区参访团坐云巴。资料图片

林世雄 : 「云巴」、「智轨」、无轨电车各有优点

林世雄表示，政府早前开展相关技术研究，参考了内地与海外不同技术方案如「云巴」、「智轨」、无轨电车等，各技术均有优点，重要考虑因素包括建设与营运成本、载客量及可靠性，但未透露当局属意哪个技术平台，仅说一旦有结果，将尽快向市民公布细节。

至于政府会否将东九龙过山线由政府建议的宝达延伸至蓝田、油塘，以及会否重启启德「环保连接系统」，林世雄表示政府正考虑不同走线方案，但指蓝田隔了一座山，延伸有一定难度。

针对社会上有讲法指，因应经济前景不明朗，特区政府对重大开支转趋审慎，忧虑会拖慢运输基建建设进度，林局长则大派「定心丸」，强调大型基建项目是对香港未来的投资，市民将来可从中受惠；而新发展区假若欠缺交通配套，也无法发挥其效益。

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