输入外劳︱小巴及客车行业申请输入约1600名司机 接近配额上限

 行政长官会同行政会议早前通过推出运输业输入劳工计划，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工，公共小巴、客车行业的配额上限为1700个。有关输入公共小巴／客车的司机申请已在8月7日截止。运输及物流局在社交网站表示，截至昨日下午5时，「运输业输入劳工计划 – 公共小巴／客车行业」共收到118名客运营业证持证人输入大约1,600名司机的申请，预计于9月下旬完成审批。 

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输入外劳︱输入小巴及客车行业司机明截止 业界 : 成本增加或须加价

行政长官会同行政会议早前通过推出运输业输入劳工计划，在保障本地劳工就业的前提下，适度容许相关行业申请输入劳工。资料图片

运输及物流局表示，共收到118名客运营业证持证人申请。资料图片

香港专线小巴持牌人协会成员陈志辉接受电台访问表示，有业界人士向他透露会先观望第一轮申请的成效再作规划。资料图片

政府容许公共小巴和客车行业最多输入1700个外劳，首轮申请今日截止。资料图片

预计于九月下旬完成审批。资料图片

运输及物流局表示，由运输及物流局、运输署和劳工处代表组成的跨部门联络小组将会审批相关申请，预计于九月下旬完成审批。 又指在不影响本地驾驶考试的前提下，运输署会视乎考生人数，提供额外的考试时段，务求尽快为输入司机分批进行驾驶考试。预计输入司机由接受驾驶训练及职前课程到完成驾驶考试，整体需时约一个月。

民建联立法会议员颜汶羽认为，可透过培训机制降低成本。他建议在内地设立跨境培训基地，由香港培训中心与内地院校在基地中培训外劳司机，费用由香港雇主支付，帮助他们考取香港公共小巴驾驶执照，亦让外劳认识香港基本语文、街道及小巴站名等。

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