巴士迷注意|城巴中环海滨办展览 展出历年巴士车款 包括珍宝及古董巴士

2023-06-08 15:44

城巴将于中环海滨活动空间展开为期一个月的「One Citybus」展览,由明日(9日)开始至7月23日。
城巴将于中环海滨活动空间展开为期一个月的「One Citybus」展览,由明日(9日)开始至7月23日。

城巴将于中环海滨活动空间展开为期一个月的「One Citybus」展览,展期由明日(9日)开始至7月23日。本次亦是全港首个设于海滨的大型免费巴士展览,展出历年在港岛行驶的巴士,包括珍宝巴士、古董巴士、退役及现役巴士,呈现港岛专营巴士的演变。 

城巴在中环海滨活动空间举办展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄
城巴在中环海滨活动空间举办展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄
城巴明日起将举办投票活动,让市民在5款巴士车身涂装中选出其中2款。陈浩元摄
城巴明日起将举办投票活动,让市民在5款巴士车身涂装中选出其中2款。陈浩元摄
城巴明日起将举办投票活动,让市民在5款巴士车身涂装中选出其中2款。陈浩元摄
城巴明日起将举办投票活动,让市民在5款巴士车身涂装中选出其中2款。陈浩元摄
全港首个设于海滨的大型免费巴士展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄
全港首个设于海滨的大型免费巴士展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄
全港首个设于海滨的大型免费巴士展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄
全港首个设于海滨的大型免费巴士展览,展出历年在港岛行驶的巴士。陈浩元摄

本次展览焦点之一,是刚完成复修的经典珍宝巴士。珍宝巴士自 70 年代起穿梭本港大街小巷,经历工程团队3个月的复修,车身换上全新金属片,并重新涂上「上忌廉黄、下湖水蓝」的标志性配色。

复修前后的珍宝巴士对比

珍宝巴士未复修前,外壳残旧 。城巴提供照片
珍宝巴士未复修前,外壳残旧 。城巴提供照片
珍宝巴士是香港第一代后置引擎巴士,其车尾呈凹型设计。城巴提供照片
珍宝巴士是香港第一代后置引擎巴士,其车尾呈凹型设计。城巴提供照片
珍宝巴士未复修前,外壳残旧,也见到「中巴」标志 。城巴提供照片
珍宝巴士未复修前,外壳残旧,也见到「中巴」标志 。城巴提供照片
珍宝巴士未复修前,外壳残旧,也见到「中巴」标志 。城巴提供照片
珍宝巴士未复修前,外壳残旧,也见到「中巴」标志 。城巴提供照片
珍宝巴士是香港第一代后置引擎巴士,其车尾呈凹型设计。城巴提供照片
珍宝巴士是香港第一代后置引擎巴士,其车尾呈凹型设计。城巴提供照片
珍宝巴士自70年代开始穿梭本港大街小巷。城巴提供照片
珍宝巴士自70年代开始穿梭本港大街小巷。城巴提供照片
为展出退役多年的巴士,城巴展开复修工程。 城巴提供照片
为展出退役多年的巴士,城巴展开复修工程。 城巴提供照片
该辆复修后的非空调珍宝巴士,相信一定成为打卡热点。陈浩元摄
该辆复修后的非空调珍宝巴士,相信一定成为打卡热点。陈浩元摄
珍宝巴土是首批设有 「3+2」座位的巴士。陈浩元摄
珍宝巴土是首批设有 「3+2」座位的巴士。陈浩元摄
珍宝巴士的内部情况。陈浩元摄
珍宝巴士的内部情况。陈浩元摄
珍宝巴士的驾驶位情况。陈浩元摄
珍宝巴士的驾驶位情况。陈浩元摄
珍宝巴士的驾驶位情况。陈浩元摄
珍宝巴士的驾驶位情况。陈浩元摄

珍宝巴土是首批设有 「3+2」座位的巴士,以载客量见称。巴士上下层的地板已全数更换,再重铺地胶,塑造富年代感的车厢。俗称 「搅牌」的手搅报牌机同样完成修复,车长以往透过搅动滚轴更改路线号码和终点站名。

此外,珍宝巴士还是香港第一代后置引擎巴士,其车尾呈凹型设计,引擎置于下方,中空的位置方便乘客打开车窗通风。此独特的操作现已成为历史。

两代复修技工师傅有感触

为展出退役多年的巴士,城巴展开复修工程。 有参与修复工程的两代技工师傅接受访问时均表示,修复过程充满挑战,但心情却「颇有感触」。

58岁的车身技工黄捷行入行近40年(右)和刚满20岁、入行3年的车身学徒陈彦东均有参与修复巴士工作。陈浩元摄
58岁的车身技工黄捷行入行近40年(右)和刚满20岁、入行3年的车身学徒陈彦东均有参与修复巴士工作。陈浩元摄
黄捷虽然入行近40年,但认为「难度唔可忽略」。陈浩元摄
黄捷虽然入行近40年,但认为「难度唔可忽略」。陈浩元摄
陈彦东指能够参与这次修复活动,很开心,但同时亦感颇具挑战。陈浩元摄
陈彦东指能够参与这次修复活动,很开心,但同时亦感颇具挑战。陈浩元摄
地板及座椅也经过翻新。陈浩元摄
地板及座椅也经过翻新。陈浩元摄
司机驾驶軚盘。陈浩元摄
司机驾驶軚盘。陈浩元摄

58岁的车身技工黄捷行入行近40年,曾维修过不少珍宝巴士。他表示相隔数十年后再修复,「难度唔可忽略」。他说,本次修复过程为期3个月,整个团队10人,负责油漆、地板、车窗等。最难的是车身,因年代久远的关系,整个车身都要重新换过,大部分材料和零件需要自行焊接,修复更加需要经验。

今年刚满20岁、本身是巴士迷的车身学徒陈彦东指,自己刚入行未够3年,能够参与这次修复活动,很开心,但同时亦颇具挑战。阿东表示,原来修复巴士同影外观有很大分别,感受最深的是修复车窗,不仅考量结构与材质的使用,还需要不小的体力,涉及镶嵌等技术。而面积最大的地板,同样需要思考不同角度的形状,但就「有趣又有挑战性」。

城巴与新巴将于下月正式合并,城巴明日(9日)起将举办投票活动,让市民在5款巴士车身涂装中选出其中2款。

记者:谢宗英

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