煤气设首个管网供氢系统 初期攻巴士及重型车

中华煤气（003）公布，设置了全港首个煤气管网抽取氢气系统，为本港推动氢能发展提供来源。煤气公司工商市务及营业总经理郑晓光表示，目前项目仍在试验初期，将集中应用在专营巴士及重型汽车。至于氢能业务的成本及回报，他认为政府尚未有清晰路线图，探讨经济效益仍言之尚早。

煤气公司指出，现行生产的煤气成分中，本身已有约50%为氢气，只需采用其 「变压吸附技术」，便可接驳煤气管提取纯度达99.99%的氢气，从而对外供应能源。

本港煤气约50%属氢气

郑晓光直言，该变压吸附技术早已成熟，「唔系咩太空科技，全世界用咗几十年，只系将唔同气体分开」，可解决寻找上游源头的困难，并大大减省运输能源成本。他续指，现时将试验在市区设立加氢站，暂时投放资本仅数百万元，反而最大成本是要十多名工程师参与项目。

煤气公司展出氢气提取示范设备，透过「旋转式变压吸附设备」，提取的氢气可应用在燃料电池中。

与巴士公司合作 适时公布

现行供氢系统将集中应用于专营巴士及重型汽车上，郑晓光透露，已跟一家巴士公司商谈合作，在合适时间将会公布。他指出，一辆巴士充氢与入油时间相若，而煤气在本港已设有3700公里的管网，相信煤气在供氢上具有优势。

「全球氢能都蚀本」 经济效益需待政策出台

在经济效益方面，郑晓光坦言，「而家全球发展氢能都系蚀本」，因为项目均是由政府补贴来推动，加上目前当局未定立具体路线图，难以判断发展供氢市场的空间，相信要待2025年相关蓝图出台后才有数得计。至于会否影响日后市民的煤气费，他亦指，要视乎政府的政策而定。

煤气公司展出氢气提取示范设备，透过「旋转式变压吸附设备」，提取的氢气可应用在燃料电池中。

长远拟引入绿氢

对于未来发展计划，郑晓光称，目前先著眼于车用先导计划，累积一定经验后，预计可广泛推广应用，包括改善产品成本、应用碳捕捉与封存技术等；而由于现行煤气中的氢气属「灰氢」，仍会产生一些碳排放，长远目标或考虑透过其管网，用作输送零碳排放的「绿氢」。

煤气公司展出氢气提取示范设备，透过「旋转式变压吸附设备」，提取的氢气可应用在燃料电池中。

煤气公司位于大埔煤气厂设置的供氢设施，今年3月获环境局领导的氢能源跨部门工作小组，原则上同意进行试验。

为达到2050年碳中和，政府早前表示，在运输方面，计划今年下半年，公布策略性研究的初步建议，并于2025年公布以2050年为规划愿景的运输策略蓝图。