民建联倡引入云巴、智轨等运输系统 连接慈云山、富山至安达臣

九龙中、东常住人口达149万，民建联估计随著安达臣山一带、启德新发展区等完成发展后，至少再迁入10万人。民建联建议引入崭新集体运输系统，与现有运输系统连接，让市民「无缝交接」往来港九不同区域，并建议参考内地做法引入「云巴」、「智轨」等，或巴士快速交通系统，以改善九龙中、东的交通网络。

民建联促请引入崭新集体运输系统，与现有运输系统连接，让市民「无缝交接」往来港九不同区域。何嘉敏摄

民建联建议参考内地做法，引入云巴、智轨等，或巴士快速交通系统，改善九龙中、东的交通网络。何嘉敏摄

观塘区议会主席、民建联柯创盛指，居于黄大仙、九龙城及观塘等的常住人口达149万，当安达臣山一带、启德新发展区及茶果岭村重建项目完成发展后，九龙东至少再迁入10万人；加上启德园区将规划为中环区外的第二个商业核心区，九龙中、东将成为新策略性商住区域。

政府年前搁置启德兴建单轨，改为采取巴士及小巴的主流方案，民建联质疑能否应付未来社区的交通需求，指启德与黄大仙缺乏连接性集体运输系统规划，居民往来启德区公共设施十分转折，接驳巴士及小巴经常出现候车人龙，反映现有交通工具供不应求。

民建联建议新集体运输系统应与现有运输系统连接，包括观塘线、屯马线及将军澳线接驳，让市民「无缝交接」往来港九不同区域。他们建议新设车站包括慈云山、学校村、富山、钻石山、彩虹东、彩云、顺天、秀茂坪、宝达、马油塘，以安达臣作为总站；另一支线以服务启德至观塘一带为主，接驳现有启德站，东向丽晶花园、启祥道、九龙湾商贸区站、海滨道、观塘码头站、茶果岭道、与现行观塘线油塘站接驳后，再往蓝田北，继而接驳至宝达。

记者：何嘉敏

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