工联会调查：六成半受访者指行业人手短缺 五成人指因「人工低、福利差」

本港经济复苏，各行业却出现人力供求短缺问题，甚至有声音要求输人外劳。工联会今日（19日）公布「行业人力供求问卷」调查结果，显示6成受访者表示行业有缺人情况，其中约5成受访者认为人手紧张的原因是「人工低、福利差」，其次有约4成人认为是工作条件差，有3成人认为没有晋升前景。过半受访者不认同「扩大输入外劳」，认为会减少就业机会和令工资待遇受压。

调查显示，六成受访者表示行业有缺人的情况，首三位原因是「人工低、福利差」、「工作条件差」及「没有晋升前景」。陈俊豪摄

左起：汽车交通运输业总工会会务主任何志强、工联会副理事长及权益委员会主任丘耀诚、工联会理事长黄国、香港建造业总工会副理事长唐浩为、工友代表。陈俊豪摄

过半受访者不认同「扩大输入外劳」，认为会减少就业机会和令工资待遇受压。陈俊豪摄

唐浩为认为可更好地规划分阶段推行工程，避免「一时做死，一时饿死」的情况。陈俊豪摄

建造业工友代表指现时年轻人难入行，因为师傅一般认为年轻人经验及能力未够。陈俊豪摄

汽车交通运输业总工会会务主任何志强表示，运输业界公司应尽快调整薪酬待遇及改善工作环境。陈俊豪摄

工联会理事长黄国表示，有6成半受访者认为「加人工、增福利」能有效改善行业缺人的问题，而4成受访者认为需改善行业工作环境，并提供更好的行业晋升阶梯。黄国指政府应更主动采取针对性措施，发掘并释出本地劳动力，若本港劳动参与率能增至七成，与新加坡及澳门看齐，便能增加40万劳动人口。

香港建造业总工会副理事长唐浩为指，现时大量工程同时上马，可更好地规划分阶段推行，让工友可以稳定地「有工开」，避免「一时做死，一时饿死」。他建议政府在本地建设「MiC组装合成法」的预制组件工场，让本地工人可参与工序，节省运输及验收时间，加快建筑效率。他亦建议加强培训，如推出「白纸升中工」、「一技多能」等政策、及优化「先聘请后培训」模式，增加劳动就业率并解决新人入行难的问题。

建造业工友代表指现时年轻人难入行，因为师傅一般认为年轻人经验及能力未够，所以他认为政府应加强对年轻人的培训，培养人才，令有意的年轻人更易入行。

何志强：警方需严打Uber 释放司机转揸的士

汽车交通运输业总工会会务主任何志强表示，运输业界的公司应尽快调整薪酬待遇及改善工作环境。他指现时职业司机需要透过高强度及OT超时工作才可达致足够收入，久而久之会出现司机流失，而年轻人亦不愿意入行。对于频频有年长的士司机发生交通意外，他指司机应能自行评估是否适合工作，又坦言现时入行有门槛，例如要先缴付「垫底费」等，难吸引年轻人入行。

他回应年轻人不愿入行「揸的士」而宁愿「揸Uber」时，指法庭已定性驾驶「Uber」及白牌车等非法载客取酬的行为属违法，认为警方有责任要更严厉执法，若能有效打击白牌车，就能释放更多司机，有助解决的士司机「青黄不接」的问题。

实政圆桌立法会议员田北辰早前建议70岁以上司机需每年一检，而75岁以上更不应继续获续牌。何志强反问「边有司机想7、80岁仲要开工搵食？」，指的士司机在政府福利不足的情况下，也只能靠继续工作以维持生活。他指司机「既非犯法，亦不是打家劫舍」，认为年长司机有家庭原因等其他因素而要继续工作，能够理解。

记者：陈俊豪

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