5巴申请加价│ 田北辰：应设巴士公司加价与通胀挂勾制度

全部5间巴士公司申请加价，立法会交通事务委员会今日（17日）展开会议商讨相关事宜。实政圆桌立法会议员田北辰建议政府为专营巴士公司设立与通胀挂勾的加价制度。

田北辰指，近两年累积通胀为3.7%，而九巴加价9.5%，为通胀的2倍半，而城巴则申请划一加2元，实际增幅为25%，为通胀的7倍，形容为「人神共愤」。

但他指过去12年的累积通胀升幅为41.5%，而九巴的累积加幅只有35%，是低于通胀的；而新巴及城巴方面的累积加幅是50%，高于通胀两成。质疑专营巴士公司因没有如地铁兴通胀挂勾的加价制度，建议政府要考虑为专营巴士公司设立相关制度，以作为长远解决加价问题。

运输及物流局副秘书长李碧茜表示，现时的调整机制安排需考虑不同因素，只以通胀作为指标或导致巴士公司未必可以应对其他指标，如油价、人工等。

工程界立法会议员卢伟国指，现时是疫后最差的时机，不少市民仍在挣扎中，建议视乎复常后半年的营运情况，不能接受以疫情作为加价原因，他又指雇员亦不能因疫情向雇主要求补偿。李碧茜表示，会因应市民承担能力为加价因素，亦会考虑实施时间。

立法会议员梁文广表示，市民因为专营巴士公司加价而愤怒，指复常后市民增加出行机会，质疑专营巴士公司是否打击社会复常，认为对基层市民经济是大的打击，说「不要当市民傻既」。李碧茜重申，会考虑市民的承担能力，但亦需考虑专营巴士公司的财务可持续性。

立法会议员张欣宇，表示关注巴士会否出现浪费问题，又指市民对各巴士的班次问题表示不满，质疑巴士公司将成本转移至市民身上，又指各巴士公司自去年1月已经提出加价，质疑政府是否已经接受巴士公司所提出的加价申请。李碧茜指当局现时仍在进行评估工作，指各公司提交申请后，不断和巴士公司进行协商，包括要求提交更多资料，会做好把关的工作。

工联会议员陆颂雄表示，阅读文件及会议时间不足，相信主席今日主持会议需讨论3个议题亦十分辛苦，建议另觅时间再举行会议。他又质疑巴士公司是否有隐性收入，如广告、地产等收益，亦建议政府增加巴士公司的非票务收益，如增加巴士站便利店等。李解释根据专营巴士公司条例，亦包括广告收入。

立法会交通事务委员会主席、民建联议员陈恒镔借用「巴士阿叔」的名言，指「巴士公司有压力，市民亦有压力」，认为城巴一次过要求加价50%的做法非常疯狂，要求政府为此提供更多指引，令市民减轻对巴士公司加价的质疑，不会认为巴士公司是否可以自行决定加价幅度，亦建议当局增设基金协助巴士公司进行非票务收益，目标或将非票务收益的占比增加至15%。

运输署巴士及铁路助理署长谢善怡指，当局曾批准巴士公司增设口罩机等，时间亦较快，但如该用地涉及其他部门，如地政总署，则需要更多时间。

对于立法会交通事务委员会讨论专营巴士公司加价申请，九巴及龙运表示，九巴及龙运感受到在机场及北大屿山工作的市民，一般在交通费上有较大负担。龙运早前已公布由5月1日起，「九巴月票」优惠会扩展至龙运营办的路线，包括来往机场A线、东涌E线及深宵NA线等。市民只需购买一张「九巴月票」，可以于30日内，每日免费乘搭10程九巴或大部分龙运路线，以及两程B1线，并可享有车费折扣优惠乘坐其馀龙运路线，即共涵盖450条九巴及龙运路线。「九巴月票」适用于政府的公共交通费补贴计划，九巴及龙运相信能有效减轻市民的交通费负担。

至于有关非票务收入，九巴及龙运一直与政府紧密沟通，商讨在巴士总站、公共运输交汇处等，设立便利店或其他商业活动的可行性，亦与政府积极探讨不同形式的巴士车身广告、车厂外墙广告等，以增加非票务收入助维持财政可持续性。

记者：李健威

---     

《星岛申诉王》于3月1日隆重登场，节目为民请命抱不平、追踪城中热话，亦会搜罗温情小故事。你申诉，我跟进，搵91999933，《星岛申诉王》随时候命！
立即报料: https://bit.ly/3IMunqd   
你的独家报料一旦被采用及报导，将获得乙份奖品。

《星岛头条》APP经已推出最新版本，请立即更新，浏览更精彩内容：https://bit.ly/3yLrgYZ