康城巴士翻侧｜肇事车长更表网上流传 一日揸三条路线 出事班次前离奇迟开14分钟

元旦日将军澳新巴翻侧12伤严重车祸，肇事姓徐（55岁）车长暂准保释候查，本月上旬向警方报到。昨（1日）晚网上流出肇事车长的更表，他开工十小时，分别揸过23号、82X及796P三条路线巴士，最耐人寻味的是，出事前迟了14分钟从康城站开出，一分钟后即告出事。有业界人士透露，假期因乘客减少，新巴会缩短行车时间，796P路线平日规定行车时间约1小时15分钟完成，假期则要求缩减逾10分钟，令车长「赶喉赶命」，容易酿成意外。本网正向新巴查询。

肇事车长昨天更表网上流传。网图

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该更表列出徐整日上班流程，早上9时26分开工，9时36分至10时44分负责23号路线，该线来往北角码头及蒲飞路；12时至12时55分，则转揸82X鰂鱼涌循环线。至下午4时许，驾驶796P由尖沙咀东往康城站，更表更列明下午5时正开车，从康城站出尖东，但他离奇地迟了14分钟开出。至下午约5时15分，即一分钟后，徐驾驶的新巴于将军澳日出康城康城路翻侧，车上共12人受伤，现场距离康城站仅300米。

一名业界人士表示，肇事796P新巴于事发前迟了14分钟开出，极大可能是迟了返回康城站：「假日要车长缩减行车时间几乎好唔人道，香港车多人多，好多嘢难预计，车长压力好大」，他续称，平日796P路线要求行车时间是1小时15分钟，假日缩减逾10分钟，「好多车长都唔锺意假日开工，就系因为太过赶，好辛苦」。

他透露，肇事车长虽然不太熟，但据闻13年来驾驶态度不错，甚少出事，他怀疑事件不出两个原因，一是车长瞌睡，一是车长有身体病，但归根究底新巴公司及运输署责任很大，公司上层没有设身处地为车长着想，当车长只是驾驶机器；其次是行车时间不切实际:「果个计法好多年前，依家环境同以前唔同晒，车多咗，塞车机会自然会多咗」。而车长的更表都会呈交运输署，运输署是知道问题，但一直视若无睹。

现场一个水龙头损毁。梁国峰摄

现场还未解封，等待维修。梁国峰摄

肇事新巴在九龙湾汽车扣留中心。梁国峰摄

康城站新巴796P路线今晨有乘客等候。梁国峰摄

乘客萧先生怀疑肇事车长当时状态不好。梁国峰摄

肇事新巴曾撞断一条电灯柱。资料图片

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本网记者重返康城站，涉事新巴796P路线仍见有不少乘客候车，乘客萧先生表示，平日乘搭796P路线巴士未见太快：「冇乜特别」，他怀疑肇事车长当时状态不好，或者路面有问题，希望新巴当局有些措施改善。

此外，肇事新巴仍在九龙湾汽车扣留中心，至于康城路1号对开意外现场，该段行人路现时仍然封闭，路上遗下地砖及损毁的路牌。据了解，曾有涉事乘客指事发时新巴车辘碰触路壆后传来呯然巨响，随即铲上行人路直撞电灯柱后失衡，「碰一下就在（行人路）边上走，碰到（电线杆）就倒下去」，但感觉当时车速并不快。

翻查现场路段，行人路上竖立起数条电灯柱，事后其中一条电灯柱在车祸后失踪，直至昨晚近11时许吊起巴士车身运返汽车扣留中心，失踪的电灯柱倒卧在草丛内一条坑渠内，电灯柱方重见天日。

796P巴士在日出康城总站出车后至康城路翻侧。

大批救护员及消防员到场救援。

吊车将巴士移回路面。

吊车将巴士移回路面。

消防在车祸现场搜索。

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