明日大屿｜新铁路走线曝光！洪水桥连接港岛西 明日大屿建造成本升至5,800亿

「明日大屿」中部水域人工岛项目有新进展，政府向立法会提交文件，建议中部水域人工岛（明日大屿）的铁路基建详情。走线方面，政府建议兴建全长约30公里的铁路，由洪水桥接驳至港岛西，这与政府原先建议在屯门内河码头的说法不同。

造价方面，政府指「明日大屿」总工程造价粗略推算约为5,800亿元，但强调土地发展后可以为政府带来收益。

港岛西至洪水桥铁路走线。立法会文件截图

未来人工岛模拟图。立法会文件截图

未来生活社区模拟图。立法会文件截图

未来第三个核心商业区模拟图。立法会文件截图

概括土地用途概念图。立法会文件截图

未来海滨长廊及人工岛之间的水道模拟图。立法会文件截图

「Y 形」水道分隔3岛

拟议的填海范围将包括3个岛，合共约1000公顷（A岛约380公顷、B岛约380公顷和C岛约240公顷），并以一「Y 形」水道分隔各岛。

根据政府建议，铁路会途经港岛西、人工岛、欣澳、屯门东，并伸延至北部都会区的洪水桥，接驳至规划中的港深西部铁路（洪水桥至前海），在人工岛的部份，铁路会贯穿其中两个岛。

走线包括多个转线站

政府指，为提升香港铁路网络的连通性，初步建议于铁路沿线增设多个转乘站，届时乘客可于香港大学站转乘港岛线、欣澳站转乘东涌线、以及于洪水桥站转乘屯马线，方便市民出行。

同时，政府亦会探讨于坚尼地城增设车站转乘港岛线的可行性，以加强铁路网络的抗御能力，建议于欣澳填海造地设置铁路车厂，方便日常营运及调配，以及在紧急情况下作灵活调度。

采15分钟生活圈规划概念

文件指，人工岛采取三个主要规划目标，即「繁荣多元」、「绿色宜居」及「前瞻创新」，其中「绿色宜居」方面，构建可持续、易达及以人为本的社区，采用15分钟生活圈规划概念，鼓励居民以步行或骑单车等健康模式出行。

建21万单位 容纳约55万人口

政府指，初步建议在1,000公顷的交椅洲人工岛上兴建约19万至21万个住宅单位(以公私
营房屋七三比规划研究)，可容纳50万至55万 人口，并提供27万个就业职位（包括约20万个位于核心商业区的就业职位）。地积比方面，生活社区及核心商业区内建议最高的住用地积比率分别为 6.5 及 7.5，而人工岛上建议最高的非住用地积比率则为 15。

未来区域公园及水上活动设施模拟图。立法会文件截图

建造成本升至5,800亿元

政府亦更新建造成本的估算，指若把先前按2018年9月价格推算的5,000亿元，纯以土木工程相关指数调整，2022年第二季的项目总工程造价粗略推算约为5,800亿元。

不过政府强调，土地发展后可以为政府带来收益，「参考了至2022年11月的土地和物业成交价格，再引入较保守的市况假设，人工岛的私人住宅和商业用地卖地收入估计约为7,500亿元。」

此外，政府预期在交椅洲人工岛全面发展后，相关经济活动每年可带来约2,000亿元的增加值，占本地生产总值约7%，「加上提供公营房屋用地和策略性运输基建亦具社会和经济价值，推展交椅洲人工岛项目符合社会及经济效益。」

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