天星小轮｜上半年乘客总数跌至历史最低点 票务收入降至1000万以下

天星小轮发布2022年特许经营服务半年度报告，提到乘客人次总数下跌至历史最低点，而票务收入亦下跌至港币1,000万元以下。

报告指，上半年乘客人次总数为3,242,916人，平均每航班的乘客人次总数为50人（少于总可载客量的15%)，较2021年低26%，较2019年低68%。3月份乘客人次总数为 331,547人，平均每航班的乘客人次总数为43人，较2021年低56%，较2019年低81%。报告指，港铁东铁綫于5月份开通延伸至金钟站的过海段，与2021年相比，湾仔的乘客量在6月份下降22%，7月则下降33%。

报告又指，票务收入下跌至港币1,000万元以下，较2021年低24%，较2019年低65%，平均每个航班的收入为港币150元，只够支付18%总运营成本、29%员工成本或86%维修和保养费用。至于专营航线收入为港币2,720万元，较2021年低14%，较2019年低45%。运营费用总额为港币5,260万元，每港币1元的专营航线收入有港币2元的支出，每次航班的员工成本超过港币500元，服务每位乘客的员工成本超过港币10元，燃料成本在一年内增长超过一倍。政府补贴前的专营航线亏损超过港币2,500万元，亏损比2021年增加港币800万元或47%，平均每星期损失港币100万元。负资产增至港币6,600万元，以港币5,800万元的银行债务来维持专营航线的服务。在现金状况方面，平均每星期消耗港币100万元现金。

报告续指，封关继续令乘客量减少一半，港铁东铁綫的延伸进一步令渡轮服务被边缘化的情况才刚刚开始，非票务收入随著合同承诺期陆续届满而随之下降。报告提到，在今年第四季度会啓动「绿色渡轮」项目，并会啓动码头活化研究，将由拥有65年历史的九龙天星码头开始，亦会研究增加票务和非票务收入的机会，并为2023年的125周年纪念做准备。 

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