城巴突弃办「天元」巴士綫 走綫细兼无肉食

近日有一宗新闻十分罕见，城巴中标后罕有弃办天水围元朗巴士綫，令新入伙的同心村居民受到影响。这条新巴士綫，是运输署早前决定开办，来往天水围至元朗中心的新路綫，会途经同心村和湿地公园路。原本由唯一投标的城巴中标，后来城巴却以疫情下营运环境及预测营运情况转变为由，放弃营办。　

消息一出，巴士迷即议论纷纷，有人关心城巴为何弃办，亦有人猜测哪家巴士公司会接办。有人认为，连九巴都无兴趣入标的路綫，可想而知有几吸引。但城巴又非常奇特，条綫如何走綫一早已公开，够唔够乘客，应该一早计到数。城巴既然要投，即是接受运输署条件，无理由中标后才弃标。

　　城巴中标后唔玩开坏先例，自然不对。但运输署条路綫本身，都被批「离地」。有居民指，同心村一带居民，最需要的是前往元朗市中心的路綫，「这条新天水围走綫细到无伦，中间无乜站，出到元朗就直入工业区，工业区又唔多人返工，就算改开繁忙时段都蚀到儍。」有人更直言：「呢条綫连俾街坊日常买野嘅作用都无。」有巴士迷分析，「条綫逢多人、旺的地方（嘉湖银座、元朗大马路）都不经，至少应该经元朗大马路先帮到忙。」

　　有口痕友就怀疑，可能城巴经过承办屯门五十四区50M綫一役，终于梦醒，认清新界新发展区唔一定系金蛋，宁愿早弃早着。该循环綫由屯门（兴贵街）至屯门站公共运输交汇处，去年城巴投得后，运输署却加批港铁巴士K54，更可行经埋屯门市中心，又可转乘港铁及轻铁，令城巴欲哭无泪。

　　为防止巴士公司再发生弃办事件，有人建议除增设罚则外，以后运输署招标新綫时，应容许入标者修改不多于二成的走綫，令巴士公司增加弹性，咁就唔使再出弹弓手啦！

维港会《星岛》

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