专栏 雷雄德｜「驾驶态度」最重要

最近运输署与香港科技园公司合作进行一项为期半年的电动可移动工具先导试验，在白石角一段介乎港铁大学站至科学园长约三公里的单车径，试验两种工具，包括电动个人移动工具及电动辅助单车。运输署提醒市民应注意有关先导试验的安排，经过该处指定范围需要特别小心。相信计画有助制定有关电动可移动工具的监管条例及安全守则，而笔者较为关注如何监管使用者的技术水平和驾驶态度。

科技发展日新月异，从传统人力推动的脚踏单车，发展到今天以电力推动及各式各样的小型交通工具，包括电动平衡车、电动滑板、电动单车、电动滑板车和电动单轮车等。设计上可以节省体力，也可以增加速度，使用者能够更快捷到达目的地，可以做到轻便快捷的运输功能。

这类电动可移动工具很受年轻人欢迎，能够给予使用者无拘无束的自由感觉，以及冒险和兴奋的趣味感。不过，它的速度可以高达时速五十公里以上，一旦发生意外，后果可能十分严重，所以世界各地政府都有不同法例进行监管，务求将意外风险降至最低。制定规管条例的范围，包括技术规格、速度限制、使用者年龄限制、佩戴安全设备、购买保险及注册登记等等。

世界很多大城市都设有专供单车使用者的道路，主要目的是分隔开高速行驶的汽车及重型车辆与人力推进的慢速单车，以减低汽车与单车碰撞的风险。在单车径上，使用速度较快的电动可移动工具，相关使用者如何有效控制驾驶，估计是造成意外的潜在因素。

从运动科学层面，学习控制技能需要一定时间才能够纯熟掌握得到，笔者较为关注如何监管使用者的技术水平，例如感官控制、反应、平衡、视力等生理条件，以及路面应用的驾驶经验，又或是否需要接受学习课程。驾驶态度方面，喜欢驾驶这类新兴移动工具的大多数年轻人，驾驶时戴上耳机、使用流动电话、欠缺良好的驾驶态度、饮用酒精饮品或服用药物等行为，这些因素都可能与意外成因有关。

今次先导试验计画，相信政府能够收集广泛数据，制定未来电动小型交通工具的监管条例及安全守则。绝大部分交通意外都是人为疏忽所引致的，毕竟单车径的使用者，无论驾驶甚么工具，都应该相互尊重，以礼让为先，避免碰撞，共同享用公共空间。不过从推广健康运动而言，电动形式推进的工具，就不像传统脚踏式的单车，能够提供心肺功能锻炼的效果。(雷雄德)

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