每日杂志｜物料运输滞后延工期 装修公司硬食保饭碗

中港陆路运输滞后，持续影响本港各行各业，有装修业人士指，大量由内地供港的物料未能如期抵港，其中油漆等候期长达二十日，亦有木制家具等候一个月仍未到港，运输成本大幅上升近倍，更令装修工程普遍延期两个月才完工。为了尽快交货，业界近期掀起「抢人大战」，祭出高薪，抢聘熟手师傅赶工，但日渐攀升的成本，让各判头大伤脑筋。记者 关英杰 林家希

本身是装修判头的香港坭水建筑业职工会权益主任叶晓东指，本地的装修物料大部分来自内地，近日中港两地陆路物流，因内地禁止本港货车司机北上作业，大排长龙，改由船运到货，须经历清关等程序，导致运输成本上升。他举例，以往三房单位的家具运费约三千至五千元，但现时已上升至近一万元，而运输期由原本隔日到货，现时大大延长至七至十日才到货。

工序环环相扣 一拖百延

叶晓东补充，其他主要装修物料如地砖、英泥沙和沙砖等亦因运费上升而加价，当中以往卖一元六角至两元一块的沙砖，现时每块售价由三元起跳，大幅增加装修成本。

香港油漆业商会会长陈基裘亦指，行内采用的乳胶漆及外墙漆，绝大部分由内地供港，过去由订货至到货只需一星期，但现时最少要等二十日，即使转用日本及马来西亚的油漆，送货期亦因疫下船运繁忙而增加，由过去十五日延长一倍至三十日。

陈基裘续称，住宅装修工程包括安装窗户、批石屎、拉电綫及油漆等，各工序环环相扣，当其中一项有延误，便连带拖延其他工序。有前綫工友反映，不少工程因铝窗、云石窗台及玻璃窗等物料缺货或未安装，导致油漆工程延误，由十多日至两个月不等，情况严重。另一名装修公司东主亦指，新落成的粉岭皇后山邨曾有单位，原本三月底已基本完成拉电綫及油漆等基本工程，但因户主从内地订制的木器及木家俬迟迟未运抵香港，到现时仍未交吉。

英泥缺货加价 每吨增至七百

有装修工程公司东主指，来自惠州、常用作窗台物料的云石，现时由内地运港需时一个月才收到货，加上其他木器和木家俬等内地制造的材料供货不稳，令近月装修工程普遍延期完工。至于工程不可缺少的英泥亦因缺货加价，每吨由疫情前五百元增至现时七百元，而整体的装修物料因中港物流运输影响，令货价上升百分之十。

面对翻倍的装修物料，叶晓东称，装修公司只能「硬食」，甚至「贴钱」自付差价。他解释，疫情影响各行各业，不少市民的装修预算亦随之缩减，一般较过往少一半，「市民想简单做，自然无可能加价，一讲加价，就说要找其他判头。」

他又指，过去协助客人安装其自行购买的灯具和挂件等，都是需要收费的额外服务，但现时市道欠佳，市民往往要求免费，他无奈接受，「保住饭碗先，这行竞争太大。」他坦言，以往装修行业的整体利润可达两成多至三成，现时最多只赚一成多，偶尔更会亏损。

高薪抢人起货成本飙

香港装修从业员工会理事长周连建也说，近日才收到两个月前所订的物料，而近期订货平均亦要约二十天才可抵港，连带运费上升三成。面对成本上升，他选择加价，将成本转移客人身上，承认最初有客人嫌贵，但解释后对方亦愿意接受。

工程延误的另一原因，是需要等师傅的档期。叶晓东提到，判头均希望找熟手师傅开工，以确保装修的质素，但如今运输严重滞后，不同工程的装修物料或在同一天抵港，变相令各工程在同一时期「抢人」，「打迟一个电话，便要等那位师傅完成手上的工程，至少一至两周后才可开工。」

周连建坦言，近期业界出现「加价抢师傅」潮，「以往可能一千六百元起价，现在要出价至近二千元才可找到师傅。」他透露，正与其他工会统筹联会，争取日后为业界各方面的报价订立统一标准，「否则市民要继续捱贵价。」

受建材物料短缺影响，全港逾千大型地盘平均延期五至六个月才完工。

内地措施加辣 司机索性停工

对中港陆路运输严重滞后，香港陆路客货运输业议会主席蒋志伟表示，本港原有八千名跨境货车司机，但内地防疫措施近日「加辣」，如上月十四日起，内地只准跨境货车司机在指定口岸的接驳场与内地接驳司机交接车辆，有不少司机反映排队进入接驳场轮候时间太长，最夸张情况是有司机等候达二十小时，虽然每次工资达二千元，但每转车需时超过一日，不少司机嫌麻烦索性停工。

叶晓东期望，政府能与内地商讨对策，建议开设专为中港货车司机而设的「绿色通道」，要求司机只可入住指定酒店，以及在指定范围上落货，令两地运输早日恢复流畅。香港建筑业承建商联会会长吴彩华亦指，业界改用货船运输虽可解决问题，但面对成本增加，希望与运输业界洽商如何吸引司机开工，尽快解决建筑物料短缺问题。

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