独家｜李家超政纲拟齐推北都明日大屿 本周内公布

行政长官候选人李家超，将于本周后期公布竞选政纲。《星岛》消息指，关乎未来房屋供应的土地及规划政策将是重点之一，李家超将会提出共同推展北部都会区及明日大屿两项大型发展计画，认为两者可各有「分工」，当中北部都会区会主力与深圳发展融合，成为创科中心；至于「明日大屿」项目，则由于与港珠澳大桥仅相距十六公里，可打造为大湾区超级交通枢纽，成为香港第三个核心商业区。据了解，「明日大屿」项目与李家超早前提到的未来三大施政方向不谋而合，加上每尺造地成本仅四百多元，有效得到大面积平整土地，故李家超冀可将项目从现时的「愿景」(Vision)，转化成实际落实的「实践使命」(Mission)阶段。记者：杜展铭 欧志军

本港土地供应不足，行政长官林郑月娥去年发表任内最后一份《施政报告》，提出占地超过三百平方公里的「北部都会区」理念，整合新界北的多幅用地作整全发展，同时她在任内亦提出明日大屿填海计画，于交椅洲人工岛填海，争取在二○二六年就展开工程。不过，随着林郑任期快将完结，外界关注她提出的土地政策会否延续至新一任政府。

两项目具互补作用

正在积极撰写政纲的李家超，早前已表明认同发展北部都会区，但对于明日大屿，则未有公开表态。了解政纲草拟的消息人士指出，李家超属意新一届政府同时推展北部都会区及明日大屿，相关团队亦会重新检视两个发展计画的规划细节及定位。据了解，由于北部都会区及明日大屿位处的区域不同，李家超认为可各自担当不同「功能」，并各有「分工」，当中北部都会区邻近深圳，可以打造为创科中心；至于明日大屿填海计画，则由于与港珠澳大桥仅相距十六公里，可打造为大湾区超级交通枢纽，成为香港第三个核心商业区。

李家超正积极撰写政纲。

此外，「明日大屿」项目亦正好配合李家超早前提及的三大施政方向，他更冀将项目从现时的「愿景」(Vision)阶段，转化成实际落实的「实践使命」(Mission)阶段。知情人士指出，以三跑填海工程作参考，填海平均每尺造地成本只需四百一十四元，并可得到大面积的平整土地，有利政府未来作城市规划，一并解决旧区楼宇老化、人口密度过高和公共休憩空间不足等问题，以结果为目标解决问题。

他又表示，「明日大屿」位置得天独厚，不论到内地还是国外都方便高效，可吸引世界各地企业在港建立分支，全面提升香港竞争力；加上项目可提供大量有利位置，建设货运码头，以及配合机场和港珠澳大桥打造海陆空超级交通枢纽，有助奠定香港发展稳固基石。

民建联立法会议员刘国勋表示，北部都会区在现有新发展区的基础上，进一步拓展土地资源，并在未来新铁路沿綫附近兴建，可将新增居住以及就业人口较为平均分布，亦避免所有人口聚集同区，提供更友善的居住环境。他认为，未来的新界北都会区，将会成为本港的创科中心，不但有助香港科技发展，培训人才，更加可融入国家发展大局。

「明日大屿具战略价值」

曾担任物流发展局委员的香港建筑业物料联会行政总裁甯汉崇表示，本港土地供应紧张，政府应该与时间竞争，加快推展明日大屿填海计画，以扩大政府高品质土地储备，认同明日大屿应由「远景」提升至「任务」，并打造为大湾区超级交通枢纽，成为香港第三个核心商业区。他分析，若果明日大屿能够落实，明日大屿位于香港西南面，正好处于整个粤港澳大湾区布局的纵向中轴，若计画能够落实，位置上有「战略价值」，朝北面可透过连接路直上深圳及广州等大湾区东部城市、西面则可透过港珠澳大桥直通澳门及珠海大湾区西部城市，东面则直通香港岛，明日大屿有条件成为整个大湾区的海陆空交通枢纽核心。

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