司机短缺成本大增 深企高峰每日运送160吨供港水果

内地传媒中国青年报道，深圳源兴果品公司在今年2月香港疫情爆发，每天都要向香港运输新鲜水果。33岁的供港业务经理卢展想表示，30多种水果少则三四十吨，多的时候将近100吨，而数字在疫情前更为庞大。「之前，我们通常每天都要拉十几车，每一车都在十几吨左右。」 最高峰时，从他们这儿运抵香港的水果有160吨。这些水果会出现在百佳超市、大昌行、油麻地果栏。近日卢展想不断接获香港零售商查询水果能否正常供应吗，他肯定回答：「一定行！」

香港疫情爆发后，卢展想接到公司通知：「要确保水果供应链，不要断货，让香港市民都能吃上新鲜水果。」2020年以来，卢展想已碰到多次运输不畅、水果堵在货源地的情况。

 

供港运费提高70%

 

今年2月，为应对香港疫情，卢展想将一批苹果运往香港。运输时，找不到司机成为他面临的难题。「跨境司机大多都集中住在一起，一人中招，其馀人都得隔离。」几经波折，卢展想终于找到一个司机愿意接单，送去了第一批水果。随后，他们又联系到3位隔离结束的司机，把运费提高了70%，条件是这些司机要专职为他们公司运输供港货物。为了符合深港两地防疫政策的要求，他们将几个仓库的物资集中在一个地方运输。在深圳文锦渡口岸，工作人员还专门为水果开辟了运输通道。

公司的水果供应香港市场已有20多年，虽然运输成本大大提高，但公司没有提高水果价格。卢展想说，「我们和香港合作很多年，他们有难，我们要尽力帮一把。合同是之前都定好的，我们不能乘人之危随便加价。」

 

30岁山东产地业务经理林士钦，他工作了7年。山东是红富士苹果产区。「每年，我们都要向香港运送3000吨左右的苹果。」林士钦说，香港一直以来都是他们的重要客户。目前，公司在山东有自主经营、生产的苹果种植基地。他们也会向当地果农收购苹果。「我们的产量确保供应完全没有问题。」但因为疫情，从山东货运至深圳的运输费用，每车从去年的9000元人民币升到14000多元人民币。成本上升不少，但公司没加价，「做生意一定要厚道。」他们还主动在质检、包装、运输车厢的消毒杀菌等方面提高标准，就是要让港人吃得放心、安心。

公司的水果供应香港市场已有20多年，虽然运输成本大大提高，但公司没有提高水果价格。网上图片

 

哈密瓜是供港时令水果

 

哈密瓜是目前供港的时令水果，这些供港的哈密瓜是海南产的。32岁的采购主管赖观养说，他们主要向香港提供荔枝、哈密瓜和西瓜三种水果。赖观养直言，去年冬天，海南当地气温较低，今年哈密瓜的收成并不好。公司在海南有1000多亩的哈密瓜种植区，全部采用大棚种植，90天就可以保证质量合格的哈密瓜成熟。

今年哈密瓜普遍加价。批发商从产地进货的价格已经从平时的每斤4元人民币升到了将近7元人民币。「这还不算运储成本，运到市场的话会更贵。」赖观养解説，他们的水果运送到香港后的批发价格仅为每斤6元人民币。「这样的话，加上批发商、零售商的利润，也可以保证香港市民差不多以每斤7.5元（人民币）左右的价格，吃到新鲜的哈密瓜。」对那些因低温长得小的哈密瓜，公司做了低价处理没有销往香港。做水果抽样检测时，也比平常多加了一倍的检测量。「关键时刻，一刻都马虎不得。」

 

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