专访|研增新航线 新任总经理:让天星小轮发亮

2022-03-18 07:04

天星小轮新任总经理周卓贤指,比起「绕埋双手等政府」,更希望可以自救。
天星小轮新任总经理周卓贤指,比起「绕埋双手等政府」,更希望可以自救。

天星小轮一直是维港一大标志,惟日前公司公布数据指,近年载客量严重不足,二○一九年六月起累积亏损逾七千万元,要举债营运。其新任总经理周卓贤接受本报访问时表示,仍对未来有信心,并透露已有不少机构得悉消息后提出合作方案,日后亦会考虑增加新航綫,以及提升商户组合,「要谂点样将『天星』嘅『星』发光发亮。」他亦指,不排除有加价可能。

天星小轮表示,今年首两个月两条专营航綫的载客量合共一百万人次,仅为二○一九年同期的两成七。去年则只有九百五十七万馀人次,较二○一八及二○一九年分别下跌五成一及四成六。新任总经理周卓贤指,公司已沦为负资产行列,估计欠下的债务很可能到二○四七年仍未能还清。

他受访时解释,天星小轮有两条柢柱,分别是外地游客及本地客,都是不可或缺,然而即使是去年疫情较为稳定的第四季,客流亦较过往减少一半。

他坦言,天星小轮从来不是旨在「赚大钱」的项目,就算过往有收益,也十分有限。他说,只靠票价收入难以达致收支平衡,亦需要非票价收入的配合,包括「海港游」、「维港游」、商户租金、广告等等,最高峰时期两者各占一半,但疫情爆发后客流量大减,租户亦受制于本港整体零售表现。

感谢各方打气 提合作方案

开支方面,巴士数量和路綫多,同时能灵活调配,每辆巴士只需一个车长。相反,天星小轮只有两条航綫,每艘船只需要正副船长、水手及工程师。他续指,为保存好历史原貌,天星小轮的维修费用的确较大,但「家家有本难念的经」,各种交通工具营运模式不同,难以比较。

周卓贤表示,和同事从未想过公司「几时捱唔住」,相信只要继续做好服务,自然会得到市民支持,疫情过去后游客亦会回来。公司近日发出新闻稿,指巨额亏损远超公司总资产,更形容已几乎山穷水尽。但周表示,这并不代表会消极面对,反而在知道问题所在后,会迎难而上,彰显天星码头作为香港一分子的狮子山精神。

他又分享,天星小轮充满本地情怀,消息传出后收到大量客人及传媒的关注和打气,更有人特地「即刻搭一程」,团队都深切体会天星小轮不但代表香港,更代表所有香港人。

比起「绕埋双手等政府」,周卓贤更希望可以自救,然而始终政府是码头业主,公司须与部门商讨协同细节,包括如何吸引游客、合作打造新地标等。他认为,天星小轮的品牌价值仍高,有机构得悉天星小轮现况后纷纷提出合作方案,稍后会逐一研究。
特色商户 发掘深度游

他说,公司一直提升商户组合,包括在中环引入日式串烧店,亦有特色咖啡店进驻尖沙嘴。若在推广层面得到协助,相信能做得更好。另外,去年第四季推出的「sunset tour」新航綫大受市民欢迎;加上大多外地游客都曾访港,日后要发掘更多新路綫,包括深度游。

他澄清,早前缩减班次并非为压缩成本,是有同事陆续确诊及需要隔离,待人手恢复便会回复正常,但不排除日后加价的可能。他又指未曾计画裁员,一直举行招聘和培训;有员工两代人都在此工作,恍如家人般,故他笑称:「屋企人唔会讲分手」。

访问期间,周卓贤多次重申「唔系冇得救」,希望大众能在危急关头正视问题,共同及早应对,「要谂点样将『天星』嘅『星』发光发亮。」

《星岛日报》

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