专访｜研增新航线 新任总经理：让天星小轮发亮

天星小轮一直是维港一大标志，惟日前公司公布数据指，近年载客量严重不足，二○一九年六月起累积亏损逾七千万元，要举债营运。其新任总经理周卓贤接受本报访问时表示，仍对未来有信心，并透露已有不少机构得悉消息后提出合作方案，日后亦会考虑增加新航綫，以及提升商户组合，「要谂点样将『天星』嘅『星』发光发亮。」他亦指，不排除有加价可能。

天星小轮表示，今年首两个月两条专营航綫的载客量合共一百万人次，仅为二○一九年同期的两成七。去年则只有九百五十七万馀人次，较二○一八及二○一九年分别下跌五成一及四成六。新任总经理周卓贤指，公司已沦为负资产行列，估计欠下的债务很可能到二○四七年仍未能还清。

他受访时解释，天星小轮有两条柢柱，分别是外地游客及本地客，都是不可或缺，然而即使是去年疫情较为稳定的第四季，客流亦较过往减少一半。

他坦言，天星小轮从来不是旨在「赚大钱」的项目，就算过往有收益，也十分有限。他说，只靠票价收入难以达致收支平衡，亦需要非票价收入的配合，包括「海港游」、「维港游」、商户租金、广告等等，最高峰时期两者各占一半，但疫情爆发后客流量大减，租户亦受制于本港整体零售表现。

感谢各方打气 提合作方案

开支方面，巴士数量和路綫多，同时能灵活调配，每辆巴士只需一个车长。相反，天星小轮只有两条航綫，每艘船只需要正副船长、水手及工程师。他续指，为保存好历史原貌，天星小轮的维修费用的确较大，但「家家有本难念的经」，各种交通工具营运模式不同，难以比较。

周卓贤表示，和同事从未想过公司「几时捱唔住」，相信只要继续做好服务，自然会得到市民支持，疫情过去后游客亦会回来。公司近日发出新闻稿，指巨额亏损远超公司总资产，更形容已几乎山穷水尽。但周表示，这并不代表会消极面对，反而在知道问题所在后，会迎难而上，彰显天星码头作为香港一分子的狮子山精神。

他又分享，天星小轮充满本地情怀，消息传出后收到大量客人及传媒的关注和打气，更有人特地「即刻搭一程」，团队都深切体会天星小轮不但代表香港，更代表所有香港人。

比起「绕埋双手等政府」，周卓贤更希望可以自救，然而始终政府是码头业主，公司须与部门商讨协同细节，包括如何吸引游客、合作打造新地标等。他认为，天星小轮的品牌价值仍高，有机构得悉天星小轮现况后纷纷提出合作方案，稍后会逐一研究。
特色商户 发掘深度游

他说，公司一直提升商户组合，包括在中环引入日式串烧店，亦有特色咖啡店进驻尖沙嘴。若在推广层面得到协助，相信能做得更好。另外，去年第四季推出的「sunset tour」新航綫大受市民欢迎；加上大多外地游客都曾访港，日后要发掘更多新路綫，包括深度游。

他澄清，早前缩减班次并非为压缩成本，是有同事陆续确诊及需要隔离，待人手恢复便会回复正常，但不排除日后加价的可能。他又指未曾计画裁员，一直举行招聘和培训；有员工两代人都在此工作，恍如家人般，故他笑称：「屋企人唔会讲分手」。

访问期间，周卓贤多次重申「唔系冇得救」，希望大众能在危急关头正视问题，共同及早应对，「要谂点样将『天星』嘅『星』发光发亮。」

《星岛日报》