陈帆：将军澳连接路工程终点在望两大基建成功「合龙」

2022-01-01 15:38

运输及房屋局局长陈帆在网志中表示，将军澳连接路的工程已终点在望，日前见证将军澳跨湾连接路的主桥与将军澳-蓝田隧道的将军澳海上交汇处连接工程（俗称「合龙」）。

陈帆表示，「合龙」工程是要安装重量超过800公吨的最后一段预制混凝土桥梁。局方采用吊重量达1,000公吨的起重船协助安装，整个「合龙」过程从起吊、调较到准确安放在桥墩上，只用了1小时便宣布完成。他又指，组装合成法是跨湾大桥工程采用的其中一项崭新建造技术，要在内地厂房进行大规模的场外预制组件，并利用先进的大型运输和吊重建造机械，将预制组件运到香港，然后直接在工地进行装嵌。政府先后引入首次在香港作业、吊重量达4,000及5,000公吨的世界级起重船，以及负载量达24,000公吨的半潜船，为大桥进行安装工程。

与传统建造方案相比，使用大型预制组件能够缩短现场浇筑混凝土的需要，降低因天气、工作环境变化等导致的不确定因素，并减少对海面交通的影响。在预制厂房环境施工，亦能提升安全性、品质、材料运用及整体工程效率。这项崭新技术配合S690级高强度钢材的应用，让钢材结构部件变得更轻巧，减少桥墩及地基的规模，从而提高工程的成本效益及降低碳足印，体现可持续发展的原则。

因应「合龙」工序所需及空间限制，起重船需穿过双拱钢桥底进出将军澳内湾以建造连接路，今次采用灵活性较高的起重船。这起重船吊重量虽然较轻，但足以应付工程所需，又可按实际环境需要升降，把起重装置降低以穿越大桥底的吊重船。工程团队现正全速推展将军澳－蓝田隧道及将军澳跨湾连接路的后续工序，以期两项基建能在今年同步开通，提供更便捷的道路连系，直接往来将军澳和观塘，以及东区海底隧道。