利丰禾秆冚珍珠 卖产狂套220亿

2021-12-23 04:30

■利丰集团出售物流业务股权后,可套现约220亿港元。
■利丰集团出售物流业务股权后,可套现约220亿港元。

  (星岛日报报道)本港老牌贸易商利丰集团(除牌前:494)一直禾秆冚珍珠,退市一年后引证接受私有化的股东走宝。全球最大航运公司马士基以36亿美元收购利丰物流全数股权,利丰集团凭其持股量从中套现28.2亿美元(约220亿港元),较当时私有化的总值107亿元高出一倍。
马士基宣布,斥资36亿美元收购利丰物流100%股权,卖方利丰持有78.3%股权,另外21.7%由新加坡主权基金淡马锡持有,全数以现金支付。利丰物流主要经营境内物流和环球货运管理(GFM)业务,而今次出售后,利丰集团将会购回GFM业务自行经营,同时与马士基建立战略合作关系,发展物流解决方案。有关交易须经各监管部门批准,预计2022年完成。
马士基全购利丰物流
  贵为昔日大蓝筹之一的利丰,大股东冯氏家族联同新加坡私募基金公司GLP在去年提出私有化,作价每股1.25元,较当时股价存在1.5倍溢价,亦较资产净值高出8.2%。该次私有化斥资72.2亿元,如连同大股东本身持股,利丰的价值合共106.7亿元。换言之,以利丰折合套现的220亿元计,今次交易在短短一年半之间,单靠物流业务的价值已高出当时整个利丰集团的估值1倍以上,还未计算另外两大业务。
  利丰以往是不少基金爱股,市值辉煌时期曾见2000亿元,但过去10年因数码经济及电商冒起后,利丰一直处于捱打局面,更一度在2017年录得亏损,股价亦成为毫子股。近年该集团正手数码转型,加上中美贸易战及疫情冲击,故在去年中业务低谷时提出私有化,结束28年上市地位。
  当时不少长期小股东批评私有化作价是「豆腐渣价钱」,出手太低对其不公,亦有人控诉在利丰身上损手数百万元,却随该集团退市而血本无归。
  近年不少老牌港资集团提出私有化,包括合和、会德丰及近期退市失败的华人置业(127),个中原因均与利丰一样,指出受宏观经济不确定影响,股份交投又长期低迷,于是以溢价为股东制造撤资的机会。
  利丰集团主要经营三大业务,包括供应链解决方案、在岸批发和物流,其中物流业务在2019年的收入为11.7亿美元,占总入收一成,但核心经营溢利9400万美元,占整体核心经营溢利达41%。在2019年,淡马锡以3亿美元收购利丰物流21.7%股权,对应整个业务估值为13.8亿美元,换言之,在这两年半间,利丰物流价值已倍升1.6倍。
冯裕钧:未来聚焦商贸采购
  利丰执行主席冯裕钧表示,由于新冠疫情导致供应链严重中断,多元化全球供应链网络比以往任何时候都更重要,而利丰擅于在供应链上游的数码化产品开发和采购,马士基则具有供应链下游的物流优势,可贯穿供应链上下游的独特价值链。他又指,出售利丰物流将进一步合理精简其业务架构,令资源集中于核心商贸采购业务板块和加快供应链数码化,有关业务需求均已强劲反弹至疫情前水平。

 

關鍵字

最新回应

關鍵字
You are currently at: std.stheadline.com
Skip This Ads
close ad
close ad