赵式庆：整合金融与船舶租赁

　　(星岛日报报道)沉寂十数载的全球航运产业在疫情下加速复苏，为香港提升国际航运中心带来契机。身兼香港船东会执委的华光海运执行董事长赵式庆表示，中国近年成功抢夺大量船舶租赁市场，本港可藉此发挥其航运及金融两大中心优势，促成大湾区各地合作，在船舶管理、海事法律等多方面建立高质服务生态圈。同时，华光海运未来亦会双线发展。

　　赵式庆接受本报专访时表示，金融及航运是香港两大国际性中心，而本身航运业资本非常密集，银行融资与船舶租赁关系密不可分，现时是良好时机重振航运旗鼓，「打造香港更加好嘅营商环境，就系整合香港金融同船舶租赁。」

　　他指出，航运业自2008年金融海啸后长期低迷，当时不少国企金融机构在逆市加紧布局船舶租赁业，直至近年欧资银行大规模撤资，令中国资本现时在业界角色愈来愈重要。他称，在此背景下香港便可运用其得天独厚的门户角色，助中国输出软实力，「香港要不忘初衷，由第一日开始就系世界同中国嘅平台、跳板，无论中国国势比较强定弱，香港地位从来冇变过」，并认为目前只是开始。

　　他又称，新机遇下香港以至大湾区应有一个新定位，认为可发展高品质服务业，主要由于区内具有很多法律、金融、海事技术等人才，而教育资源集中，研发及创新能力亦强，有条件建立全新的航运生态。

　　本港在税率及简单税制之下，近年在海事产业亦推出不同税务优惠，包括去年完成修例让船舶出租商税率降至0%，海运保险业务税率亦减半至8.25%；上月《施政报告》亦提出会为船舶注册、融资及管理、海事保险、法律及仲裁都提供税务优惠，以吸引更多航运业界人士在港设立业务。

　　赵式庆表示，乐见政府陆续回应船东会多年来的诉求，形容是一个突破，令香港站立于世界层面上，有力与新加坡、伦敦、纽约等竞争。而近年船东会在香港船舶租赁和法律服务上下不少工夫，期望可与大湾区各市融合，包括可补足本港的土地及人才不足。

　　船东会今天会举行第一届大湾区国际航运论坛，吸引航运界探讨香港在大湾区的角色。身兼论坛召集人的赵式庆表示，过去香港航运发展经常由业界自行推动，与湾区其他城市各自为政，在很多方针及规例上并不相容，有必要取得政策突破。他又称，今次举办论坛旨在促进各个持份者交流，「将我哋唔同目标摆上枱面，然后去商议点样打造更好蓝图畀成个大湾区，各自发展自己优势，而唔系恶性竞争。」

　　他又表示，今次论坛中，大湾区多个业界组织会签署合作备忘录，「协议唔系净系口噏噏，而真系取得共识，再变成行动」，期望最终可建立一个共识平台。随著香港社会稳定，并配合国家「十四五」规划，政府为达致该愿景亦责无旁贷。

　　对于航运前景，他指过去长期低迷环境下，不少船东订制新船意欲减少，私募基金等金融交易亦遇冷锋，但在供求平衡下已趋平稳，而去年疫情加快了行业健康成长。但他提醒，这两年货运需求急升主要是供应链挤塞所引发，不少新船定单也局限于货柜船只，未至于令油轮、散货船在内的整体航运带来光景。

　　本港老牌船公司华光海运成立将届70周年，赵式庆近年继承家族衣鉢，带领集团增建船队以外，注入更多船舶管理等轻资产业务。他又指，过去约20年醉心推广中国武术及少数民族文化，有助在近年备受关注的可持续发展上发挥所长。

　　现年43岁的赵式庆在4年前加入华光，其后出任执行董事长，短短几年间成大任，他坦言有挑战，亦有抱负，希望在波涛汹涌的世界航运业上为集团增强抵御力，因此在本身船东业务外，亦引入船舶管理等轻资产业务。他指出，其轻资产业务近两年成为增长最强的板块，引证策略成功，日后会继续采用「两马共同推进」策略。

　　赵式庆一向崇尚中国武术及东北少数民族文化，早年在推广与保育不遗馀力，坦言是「生命中行咗好长时间，亦都想继续行落去」，但现时要兼顾家族生意，近期更几乎全身投入航运工作，大叹时间永远不够用，幸好文化事业也有团队帮助，为两者取得平衡。

　　他曾经到内蒙长时间流浪，启发了文化工作，虽然与航运看似风马牛不相及，但原来这些经验在多方面帮助在华光管治。赵式庆表示，为家族事业带来革新，好比推动文化保育，「经常要做由0到1」，亦要在有限资源下寻求合作夥伴，而凭藉拥有这些经验，令他在集团管治上没有心理障碍。

　　他又称，可持续发展近年受市场重视，但他在20年前已经加入在其信念，令他易于制定可持续发展方针，「过往发觉单系扶贫，做一样嘢系持久唔到，要打通生态链条，令我返公司之后对行业发展掣肘，会更加清晰」，因此令华光能够在急速改变的环境下立足行业靠前位置。

　　华光在1952年由香港船王赵从衍创办，家族声望显赫，现时交棒到至第三代手上，其船队较多元，包括散货船、油船和液化气船。赵式庆表示，目前营运逾60艘船，已较3年前翻一倍，对现时业务畅顺，在大湾区有一定位置感幸运。