航空业削商务舱位 维思达抢占出差市场

　　(星岛日报报道)正在冰封的航空业大削民航商务航班，反而助长私人飞机发展。全球性公务航空公司维思达（VistaJet）创办人Thomas Flohr表示，过去一年半成功抢占出差市场，预将未来将改变高端航空生态，一些航空公司的头等及商务舱位将会缩减。

　　Thomas Flohr表示，疫情之下民航航班锐减，商务舱位紧绌，但出外公干需求仍强劲，令VistaJet成功在民航商务旅程及小型的公务机竞争对手中，抢夺大量市场分额。他引用一项调查解释，在疫情之前可负担及使用公务机的人士只有约10%，但目前更多公干人士会选择透过公务机完成行程，他说：「商务服务行业很零散，但每当出现重大危机时，乘客都会拣选知名航空公司」，令其潜在增长空间庞大。

　　Flohr相信，公务机在航点及时间安排较为灵活，跨境染疫风险亦较低，「一般商务旅程有700个接触点，但乘搭公务机只有20个」，已扭转部分用家习惯，估计未来民营航空公司的头等及商务客舱乘客会减少，在考虑载客率及每班航班的收支平衡等因素下，会减少相关座位数量。

　　VistaJet今年上半年全球飞行时数按年增长67%，超越疫前水平，当中中东、北美和欧洲地区分别增1.53倍、76%及41%。该公司设有「VistaJet」品牌的订阅模式，以及「XO」品牌按需要包机服务，两者机队合共逾180架，而早前亦在「疫市」继续订购更多私人飞机。

　　对于包机服务需求上升，他坦言，客户相应支付的租金必然大涨，但与自购私人飞机的花费相比仍然便宜。

　　Flohr又指，商务机在大中华地区的认知仍然较低，「对乘客的印象只存在荷里活电影」，但相信在推广后会慢慢适应。他又称，全球公务机平均飞行时间只有250小时，本身是一种浪费，而在疫情下一些企业或富豪，会发现租用私人飞机的经济效益更高，从而减少未来添置私人飞机的计画，对VistaJet发展亦有利。