专访｜看准跨境电商商机 FedEx推一条龙服务

　　(星岛日报报道)疫下电商冒起，刺激跨境货运定单大增，国际空运公司联邦快递（FedEx Express）香港及澳门董事总经理梁铭添表示，去年起不少客户转型电商，急需相关解决方案，FedEx遂在核心运货业务以外，助客户整合跨境物流、区内运输、仓储服务，甚至帮商家出货，藉此开拓新客源。

　　梁铭添表示，去年爆发疫情令全球物流业一片混乱，但FedEx凭藉其规模调整网络及提升货运运力，足以应付炽热货运需求，「供应链大混乱情况下，我哋都稳如泰山」，更有力协助客户解决突如其来的业务变化，为其理顺好基本业绩后，慢慢摸索疫后新趋势。他指出，跨境电商为贸易商带来出路，不少本港传统客户亦著手转型，但缺乏有关经验，故FedEx一年多前推出一站式商店服务（One-Stop Shop Services）。

　　该解决方案在核心空运服务以外，亦会为客户提供物流谘询服务，包括协助供应商安排仓储、分析定单配送时间、清关工作、调动本地运输以至分派货品到外国不同销售地点，「就系你乜都唔使掂，话俾我听送去边就得。」他称，本身商户的供应链各个环节会委托不同物流公司处理，现时便可吸纳整个物流定单需求。

　　他坦言，本身这个解决方案服务只为一名客户度身定造，但其后发现是一个商机，特别是中小企电商的货量少及款式多，FedEx亦因此获得很多服务查询，亦成功藉电商开拓不少新客，惟未有透露具体数字。

　　疫情为FedEx带来商机，据年报显示，截至5月底止全年收入按年多21%，至840亿美元；经调整盈利更大增96%，至48.9亿美元。该集团目前全球拥有机队684架及车队8.73万辆，服务超过220个国家及地区；其中以香港为总部的FedEx亚太区车队逾7500辆，每周在亚太区营运超过400班航班。

　　梁铭添表示，去年疫情爆发后防疫及卫生用品的空运需求急增，曾经有一周要加开40班机应付，又指商户业务模式已由just-in-time（及时）改为just-in-case（以防万一），愿意花费更多费用确保做到定单，带动FedEx生意。今年空运运费有一定加幅，根据FedEx年初价目表显示，以不紧急的国际经济速递服务为例，运往英国货件一公斤入场运费为566.2元，按年增长约5%。

　　机管局数字显示，今年首7个月客运量按年大跌94.2%时，空运货运量则按年上升12%至270万公吨，亦已回复疫前水平。对于空运前景，梁铭添称，今年商家要追回去年延后的定单，「货运段段有，真系唔太担心」，但由于近期变种病毒爆发，今年馀下时间的货运量仍视乎各地出入口措施有否收紧。他指出，前线员工已按机管局要求接种疫苗，亦会鼓励后勤员工在合适情况下打针。

　　政府今年7月起全面实施货运安检新安排，抽查货物从以往1%跃增至100%。梁铭添指，FedEx为此在全港大增X光机应付，坦言可承受的处理量已快到尽头，相信随着大湾区发展，两地货运合作措施是个解决良机。

　　梁铭添表示，为满足新安检要求，FedEx已重新设计物流流程，以确保截件时间及运输效率都不受影响，当中包括在机场及全港约700个操作站点都加添大量X光机，亦制定了应急方案，例如透过车队将饱和的站点疏导到其他地方。而早前业内一度抢购X光机，售价亦算贵，透露额外的投资金额亦有相当程度支出，但拉长使用期而言「当系贵买平用」。

　　在安检程序上，他称在处理模式会有一些变化，「过往分拣系统系按照一个人每分钟处理30、40件（一小时约1800至2400件），但系一部X光机处理量可能一个钟600至900件」，因此要增加安检机器的数量及送检时间。

　　他坦言，目前处理量已「用得几尽」，由于淡季与高峰期的货量相差可达40%，故有时亦要寻求其他供应商协助。而因应未来货运需求将进一步增长，他乐观指「路系人行出嚟」，料其中一个解决方法是善用大湾区发展促进中港物流一体化，或能减轻香港的安检负担，促有关当局积极解决挑战。

　　因应国际民航组织的新政策，民航处去年初起分阶段提升本港货物的安检百分比的要求，由旧制的抽验1%逐步提升至100%，而有关过渡期已于6月底完结。