元朗站上盖商场天桥「一夜出现」 采全港首创「转体式」施工法

在繁忙的行车路上方兴建天桥，往往需要长时间封路，惟随着科技发展，可让大桥「一夜间」展现眼前。港铁元朗站上盖项目基座商场连接铁路站的天桥，则使用了崭新的转体式桥梁装嵌施工技术，致施工时间由百多日大减至4日，发展商新地回覆本报查询时指，由于天桥横跨轻铁路轨及多条行车路，为避免影响铁路运作，故采用了相关施工方案，把钢结构桥梁分件吊运至工地范围内装嵌，为本港首次有大型天桥采用此安装方法。地产界人士认为，大桥落成后将有助打通元朗新旧区，附近一带市民前往港铁站更为方便。

属元朗站上盖项目的新盘The YOHO Hub正加快推展兴建部伐，项目基座元朗站商场「YOHO MIX元点」在落成后，将会设有天桥接通元朗港铁站，有助区内居民出入，兴建步伐亦于近日踏入里程碑，在昨日清晨完成行人天桥的装嵌工作。

据了解，因应天桥邻近巴士总站，底部行车路的车流量相当高，故发展商采用了崭新的转体式桥梁装嵌施工技术，以减封路时间。新地发言人回覆查询时指，由于天桥横跨轻铁路轨及多条行车路，为避免影响铁路运作，将对市民的影响减至最低，新地投入更多资源，采用了相关施工方案，把钢结构桥梁分件吊运至工地范围内装嵌，及后分四个晩上进行桥身转体及下降至预定位置，为本港首次有大型天桥采用此安装方法。

新地发言人称，这方法大大缩短了在铁路及道路上施工的时间，令原先由百多个深夜的施工时间减至仅4晚，装嵌工作在昨日清晨顺利完成；有关行人天桥连接港铁元朗站及兴建中的商场，当日后元朗站物业发展项目落成后，将开放予公众使用。资料显示，该住宅项目预计关键日期为2023年3月底，至于基座商场亦料于2023年落成。另一条在同地点的行车天桥将会在9月底利用相同桥梁转体施工技术进行安装。

工程师学会会长锺国辉称，有关做法可减少对路面交通影响，惟因应建筑费较传统的技术高，加工地使用的盘旋架，为今次项目特制，日后不能用于其他项目，成本较高，故过往没有发展商选用此建筑项目。他预料，未来有不少项目均于市区兴建，为免影响路面，均会有更多发展商选用此建筑法。

锺国辉称，虽今次属本港首创，惟其实在中国内地，部分桥梁建过地理位置较高的地方，故早已选用此技术，而且规模更大。第一太平戴维斯估值及专业顾问董事总经理陈超国表示，发展商选用这设计与否，亦需考虑运输路线，若部分位置较远的地方，难以将桥梁运往工地，则未必合适。

泓亮谘询及评估董事总经理张翘楚称，整个新天桥系统完成后，将有助打通元朗新旧区，同时亦可吸引市民走入商场，对商铺亦有帮助，料将带旺商场内的租金收入。产业测量师黄雍盛称，新地于区内亦有其他发展项目连接元朗站，故大桥落成后，等于将两个商场「二合为一」，为发展商带来极大的协同效应。