长赐轮法律战揭幕 日船东告长荣海运

台湾长荣海运的长赐轮（Ever Given）上月23日在埃及苏彝士运河搁浅，直至29日日才脱困浮起。但相关的法律诉讼已揭开序幕，据英国法律杂志《律师》（The Lawyer）报道，日本船东已入禀英国伦敦高等法院，控告运营这艘货柜轮的长荣海运与其他涉案人士。

美国杂志《商业内幕》（Business Insider）网站提到，长赐轮由日本正荣汽船的子公司Luster Maritime与桧垣産业株式会社（Higaki Sangyo Kaisha）共有持有，出租给长荣海运。而长荣海运只是承租人，并非船舶拥有者。

日本船东已向伦敦的高等法院提出诉讼，内容提及「2021年3月23日，长赐轮在埃及苏彝士运河搁浅」。根据诉状，列为被告的是长荣海运和「所有其他要求或有权要求赔偿的人」。长荣海运总经理谢惠全昨日曾表示，长赐轮是向日本正荣汽船租用的货柜轮，发生意外理应由船东负责，而非长荣海运。

由于苏彝士运河管理局负责人拉比早前表示，「强风及天气因素并非这艘货轮搁浅的主因，可能是技术或人为失误造成」，意味著后续调查重点将以厘清责任归属为主，而这又势必影响司法判决结果。

拉比估计，包括货运延宕、船体受损、运河挖掘等费用，赔偿金额恐超过10亿美元（约78亿港元）。如此天价赔偿，势必让长荣海运与船东展开漫长法律攻防战。

每年有一成二的全球贸易仰赖这条连结地中海和红海的运河，而长赐轮困于运河6日，水道两端的船只无法通行，拖累了全球贸易，让整个供应链因货物延迟而受影响。光是宜家家居IKEA在长赐轮上的货柜便超过100个，厕纸、咖啡与家俱业恐成最严重的受害者。