虎门大桥今早仍有摇晃 专家︰或受风力和惯性影响

虎门大桥昨日（5日）下午悬索桥桥面发生明显摇晃，有车主形容就好像海盗船一样，官方随即封闭大桥检查，指影响行车舒适性和交通安全。广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织国内12位知名桥梁专家召开专题视像会议进行了研判。今日桥面又出现小幅振动。

现场工作人员表示，大桥一直都有抖动，只是抖动幅度强弱的问题，例如今日早上8时35分至中午12时20分抖动幅度增强，但是12时20分之后又减弱。

虎门大桥副总工程师张鑫敏表示，目前涡振没有影响桥梁的结构安全。他补充由于受到风力和惯性的影响，一个结构振动后，不会马上停止，但是能耗最终能消掉。

桥梁设计专家、桥梁风工程研究专家葛耀君教授表示，后续的涡振与昨日发生的首次涡振之间没有直接关系，具体原因还需等测量数据结果。他表示桥面设置的水马昨日已被撤掉，因此今日发生的涡振与气动外形的改变并无关系。他推测，更可能是因为桥的某个受力性能发生变化，或桥的机械阻尼、结构阻尼变小等因素。

专家组初步判断，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

广东省交通集团今日就通报，称因虎门大桥桥面振幅过大，大桥管理部门联合交警采取了双向交通管制措施。经专家组初步判断，本次振动主要原因，是沿桥跨边护栏连续设置水马，改变了钢箱梁的气动外形，在特定的风环境条件下，产生的桥梁涡振现象。

虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，属于大型悬索桥，其主航道跨径888米，1997年建成通车，1999年通过竣工验收。去年由于虎门大桥段长时间处于超负荷运行，导致虎门大桥悬索桥梁段存在不同程度的损害。