港铁估计沙中綫最新造价近830亿 超支121亿

港铁表示，已完成对沙田至中环线项目造价的进一步评估和重新确认，并已通知政府，最新造价估算为829.993亿元(包括支付予港铁额外项目管理费用，但不包括去年度20亿元红磡事件相关费用拨备)。最新估算的造价较原先估算的708.2亿元，增加121.7亿元。

经考虑路政署对支出项目的意见后，港铁公司修订沙中线主要工程项目委托工程费用的预算，并于本月21日向政府确认修订委托费用预算为829亿9,930万元。惟政府认为港铁公司就增加其项目管理费（约13亿7,100万元）的理据并不充分，因为委托协议中的主要工程范围、委托工作及委托计划方面均未有重大修改，因此不同意港铁公司提出的额外项目管理费。

基于上述原因，政府将修订委托费用预算调整为816亿2,830万元，即较原委托费用预算增加约108亿130万元，并较2017年时评估的预算下调57亿元。计及原来预留的项目备用金额、由其他工程项目支付的费用、以及监核顾问费用和其他政府开支后，政府需要提高61TR号及62TR号工程计划的核准工程预算合共约100亿6,380万元，以继续推展沙中线馀下的工程。政府认为修订预算可作为申请拨款以进行馀下工程的基础，港铁公司仍须按相关工程合约条款厘定支付予承建商等的个别款项，过程中政府会严格把关。

港鐡指，知悉政府认为沙中綫项目并无出现重大修改，故此政府不同意在造价中包括任何额外项目管理费用的金额；而政府就沙中綫项目向立法会提出增加拨款的申请中，亦不会预留任何金额作为港鐡公司的额外项目管理费用。 港鐡将于此段期间内继续履行其于相关委托协议下的项目管理责任及负担相关费用，务求使沙中綫项目能按照最新计划取得进展，并继续根据委托协议的有关条款与政府磋商，寻求解决方案。

港铁行政总裁金泽培表示，现时沙中綫工程的总体进度为92%。 其中「大围至红磡段」工程已完成超过99%，而「红磡至金钟段」工程进度则为82%。「大围至红磡段」（现已命名为屯马綫）预计可于2021年通车；而「红磡至金钟段」（即东铁綫过海至金钟）于2022年第一季通车的目标仍充满挑战，港铁会继续致力达致此工程时间表 的目标。

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